近日，玛莎拉蒂旗下SUV车型格雷嘉（Grecale）在上海出现罕见的抢购现象。据上海大型经销商管理人员许昕透露，降价后“30多万的格雷嘉”销售火爆，其门店燃油低配版在短短两天内被抢购一空，客户甚至将下班时间堵至晚上9点，这种盛况是该店经营9年来首次遇见。部分犹豫的客户次日再到店时，心仪车型已售罄。 降价幅度突破历史纪录 今年下半年以来，玛莎拉蒂对格雷嘉车型进行了多轮大幅降价： 燃油版：官方指导价65.08万元，直降超26万元，裸车价降至38.88万元（约6折）。 纯电版：官方指导价89.88万元，骤降54万元，裸车价仅需35.88万元（低至4折），折扣力度更大。 全国库存迅速清空 此次低价车型主要为2023款低配库存车，全国限量仅100余辆。北京经销商证实，低配版格雷嘉全国库存已全部售罄，仅一个周末便抢购一空。目前北京地区燃油版中高配车型价格回调至45万元左右，较低价期上涨约6万元。 降价动因：被动清库存 知情人士透露，此次降价实为“不得已而为之”： 1. 延迟交付挤压：受疫情影响，该批进口车延迟一年半入华销售，与新车型上市档期重叠； 2. 资金压力：库存积压导致厂商和经销商现金流紧张，卖一辆亏一辆，但“不降价也不行”； 3. 配置过时：降价车型为低配老款，市场接受度原本较低，需以价换量。 市场反馈与行业信号 格雷嘉的“骨折价”虽引发短期抢购热潮，却折射出豪华车市场的深度调整：品牌溢价能力减弱、库存压力加剧，甚至需以超常规折扣维持周转。这波清仓过后，玛莎拉蒂能否在电动化与高端市场竞争中重获主动权，仍是未知数。
