最近有车圈大佬谈自家为什么不用大压铸造车，说了一些弊端，理想汽车高管下场了，对这些言论谈了一些自己的认识。大家可以参考一下。 某车圈大佬说自己不选用大压铸技术，一个是成本不低，再一个就是为用户考虑，说这个东西维修很麻烦，后期维修和保险费用都有可能出现一些不便利的情况。包括很多国外传统车企都不用大压铸。 近日，理想汽车负责材料研发的负责人段吉超发文，似乎有不同的看法。 段吉超表示，大压铸造车没那么脆弱，而是处于多重外围保护之下的，不会碰一下就大修，甚至换车，小的碰撞伤不到压铸部件。 同时他表示，像国外品牌沃尔沃等欧美品牌也早已用上了大压铸技术造车。 “在国内目前来说，作为从业者大家都清楚真实情况。绝大多数情况下，不用一体压铸的原因是「成本」，而不是「维修性」。所以，一般成本很低的车是不太用一体压铸的，钢车身更实惠。当然，也有不少国内品牌20-40万的车，也不用一体化压铸，这个会是‘隐藏的成本优势’。”段吉超说。 他的意思是很多车企不用大压铸的原因是成本，一次性投入大，而不是所谓的维修性。成本低的车很多不会用大压铸，而很多几十万的车也还用更便宜的钢车身，这有成本优势。 他强调，不管用不用大压铸，当车辆出现严重事故时，都是伤筋动骨的，钣金冲压也不例外。 不知道对这事大家怎么看？反正目前大压铸已经是一种趋势了，国内一大半车企都在用，包括理想，小鹏，小米，蔚来，奇瑞，比亚迪，东风汽车等。像小鹏的一体压铸机吨位做到了1.6万吨。小米的也有9100吨。 可能说在维修方面有争议，但好处也是看得见的，比如整车刚度，操控，舒适度，轻量化和续航增加等方面都有提升。 至于哪种方式更好，每个车企都有自己的考量，不能下结论，只能大家自己判断了。【来自懂车帝车友圈】
