中国为啥猛造航母？海外资产10万亿，一艘烧百亿，9艘护经济命脉? 很多人看新闻，盯着一艘航母百亿的造价直咂舌，觉得造三艘也就是了，何必还要盯着九艘的目标死磕？其实，只要摊开中国经济的账本，逻辑就变得异常冰冷且清晰，这不是在买面子，而是在买“保险”。 我们超过八成的对外贸易、八成五的石油进口全都系在茫茫大海上，那可是经济的颈动脉，加上在海外数不清的工程合同与资产，总盘子早就突破了十万亿。 问题是，咱手里不像美国那样捏着满世界的军事基地，想要守住这遍布地球75%海洋面积上的“移动饭碗”，除了造能够跟着利益跑的“移动国土”，别无他法。 在这个逻辑下，所谓“三艘航母”的配置，真不是什么值得躺平的终点，充其量也就是刚够着“温饱线”。 海上有套残酷的“轮转法则”：想让一艘船在战位上干活，家里就得有一艘在修整、还有一艘在训练。我们现在的三艘家底，满打满算只能维持“单舰值班”。 别不信，2023年就是个尴尬的教训——辽宁舰回厂“闭关”大修了一整年，还没入列的福建舰正在海试，偌大的海疆全靠山东舰一根独苗撑着。 这种战备空窗期，在风平浪静时还能凑合，一旦碰上点风吹草动，那就是要把心提到嗓子眼，而现在的西太平洋，恰恰就是最藏不住风浪的地方。 对手并没有真的走远。虽然美军嘴上喊着撤出第一岛链，实际上是在往第二岛链蓄力——关岛、天宁岛那些二战老机场被翻修一新，周边攒了15万兵力，那种围堵的压迫感只增不减。 更别提那种射程1500公里的“堤丰”系统都已经搬到了菲律宾，甚至在2025年还拉着日本、菲律宾搞什么“实时数据共享”的九舰联合演习。 面对这种处心积虑的“针对局”，仅靠单航母或者偶尔一次的双航母穿插，不仅显得单薄，后勤轮换也是捉襟见肘。 这就是为什么必须要有九艘，这并非数字游戏，而是为了能随时凑出3个完整的战斗群：哪怕一组在厂里趴窝维修，也能保证有一组死死守住马六甲这样的咽喉要道，另一组还能游弋到印度洋甚至更远的深蓝区域。 为了支撑这个野心，手里的家伙事儿也在疯狂迭代。你看现在的福建舰，那个电磁弹射系统简直是“大力出奇迹”，45秒就能把一架飞机送上天，单日出勤极限能冲到270架次，这效率比美国现役的尼米兹级还要猛，偏偏故障率还极低。 配合着能看几百公里远的空警-600和隐身战机，这还没上核动力呢，战力指标就已经让人不敢小觑。 很多人担心的“腿短”问题其实是个伪命题。哪怕是常规动力，003型出门一次加满油能跑1.8万公里，屁股后面再跟着那艘能装3万多吨油水的“超级奶妈”901型补给舰，绕着地球半圈搞事情一点问题都没有。 真正的重头戏还在后面。卫星照片里那个早已露头、排水量奔着12万吨去的“004型”，才是为了终极目标准备的。 第四代核反应堆一装，二十年都不用换燃料，哪怕去地球最偏远的角落执行任务，也不用担心油表归零。 到时候，常规动力航母靠数量去铺满地图，核动力航母靠耐力去硬扛高强度对峙，“高低搭配”才是最务实的解题思路。 1987年，当我们连航母钢板都没有的时候，海军就办了个“飞行员舰长班”，用千载难逢的耐心去熬一锅要煮20年的“人才汤”。 那批从近千人里筛出来的精英，既要懂怎么把飞机开上天，又要懂怎么在大海里指挥巨舰。 这种长达半辈子的布局，本身就说明了中国对航母的态度——绝不是一时兴起的暴发户心态，而是为了生存空间所做的百年大计。 大国造舰，造的不是战争机器，而是谈判桌上的底气，当海运航线变成了生命线，当海外利益变成了国家资产的重要拼图，手里握着能够覆盖全球的九艘航母，才算真正端稳了自家的饭碗，不至于让别人的脸色决定自己的安危。
