磨了二十余年的方案，终于敲定！ 越南，果断放弃高性价比的中国方案，婉拒报价高

磨了二十余年的方案，终于敲定！ 越南，果断放弃高性价比的中国方案，婉拒报价高昂的日本提案，12月17日径直与德国西门子签下670亿美元高铁大单。 670亿美元！ 越南本土企业VinSpeed（越南最大私营集团Vingroup旗下高铁投资公司）与德国西门子交通签署了金额庞大的高铁项目战略合作协议，越南计划建设全长1541公里的南北大动脉。 这条高铁将连接越南北部首都河内和南部经济中心胡志明市，意在带动全国经济发展。 越南建设这条高铁线，核心诉求是“技术换市场”，希望通过合作学习德国西门子的高铁技术。 为此，VinSpeed计划自筹20%资金，其余80%拟向越南国有银行申请30年零利率贷款解决，并非依赖西门子的资金支持。 不过名义上的技术学习，与实际掌握核心能力存在差距——西门子虽承诺提供模块化技术转让（包括共建研发中心、推动关键部件本地化生产），而非仅供应设备，但高铁核心技术的消化吸收本就难度极大。 再加上项目涉及的征地拆迁流程复杂、本土技术培训与人才储备不足等问题，越南要真正掌握相关技术与运营能力，挑战不小。 需要明确的是，双方此次签署的是框架性战略合作协议，并非全线正式建设合同，项目将采取“示范线先行”策略，优先推进河内—广宁、滨城—芹耶等区段建设，后续再根据示范线运行情况推进主线。 该项目预计2026年底动工，2035年实现全线通车。 这一总投资达670亿美元的大项目，对越南而言压力显著：投资额约占其GDP的15%，当前外汇储备约850亿美元，资金筹措压力较大，同时还面临电力配套不足等基建缺口。 综合多重现实挑战，该项目能否按计划顺利推进，仍存在不小的不确定性。