粤大湾区城际铁路规划迎重大调整：新线布局与运营边界明晰 近期，大湾区城际铁路网络规划迎来系统性优化，多项关键调整引发关注。此次调整聚焦线路扩容、功能细分与区域协同，旨在提升湾区轨道交通一体化水平。 新规划中，港岛西至洪水桥铁路首次纳入城际网络，强化香港北部与深圳西部的快速联系；深惠城际终点调整为新圩站，取消原沥林北绕行方案，必须明确以坪山高铁站为起点、惠阳机场站为目标，设计时速达330公里，加速深惠同城化进程。深大城际则拆分为惠阳支线与大亚湾支线，精准服务沿线产业组团。 新增深莞惠城际，从中轴城际观湖站出发，直抵沥林北站，填补莞惠间城际空白；深莞增城际终点锁定增城高铁站，强化东莞、深圳与广州东部枢纽衔接。深汕城际退出规划，其替代方案东部快轨仍在区级层面论证中。 此外，中虎龙城际、肇顺南城际、深珠城际升级为高铁标准，提升跨区域通行效率；佛穗莞城际（广州28号线）与广佛江珠城际整合，终点延伸至江门站，构建广佛都市圈直通珠江西岸的新通道。 运营分工同步明确：深铁城际与广东城际以站点划界，穗深城际以中堂站为界，深惠城际需经坪山站引出，深莞增城际以寮步站为界，深南中城际以南沙港站为界。此次调整标志着大湾区城际网络向“多网融合、快慢结合”迈进，为打造1小时生活圈奠定基础。
