徐州站最近一次大规模改造恰好发生在徐州站隶属关系变更之时。 徐州站管辖着陇海线、京沪线上徐州以及周边多座车站，在2008年3月之前隶属于济南铁路局，也曾短暂隶属于蚌埠铁路局。在2008年3月，徐州站改隶属于上海铁路局，正式加入长三角铁路系统。 在2007年，随着徐州以及周边城市外出务工人员的持续规模壮大，徐州站的客运瓶颈凸显。因此，徐州市政府有意改造铁路徐州站站房、候车设施，进一步提升铁路服务地方经济社会发展能力。 于是在2007年，徐州先后多次与济南铁路局展开会商，并成立专门工作机制协调处理改造手续。彼时，徐州市主要领导徐鸣高度关注、亲自推动相关项目落地。 在2007年底，济南铁路局方面已经受理徐州站改造项目，并拟拨款给予支持，但随后铁道部一纸通知彻底冻结了徐州站改造工程。 铁道部明确表示济南铁路局冻结所有徐州站人事、财务安排，并着手统计徐州站相关资产移交上海铁路局。 2008年3月，上海铁路局接手正值徐州站百年诞辰，徐州站改造再次提上日程并很快获批。2008年9月，徐州站开启了拆除原混凝土站台雨棚，改为站台无柱钢结构雨棚，站房候车室面积也扩大到了33000平米，可同时容纳万人候车。 （图片引用自网络）
