韩国终于承认了自己的地缘宿命：没有中国，它就是一座孤岛。李在明急着抛出“中韩铁路”，根本不是为了什么和平，而是因为他怕了。他怕一旦中国产业链彻底“去韩化”，韩国就会从“亚洲四小龙”退化成太平洋上的一块“死礁”。这趟高铁不论真假，求救信号必须立刻发到北京！ 打开地图看看韩国那令人窒息的地理位置就懂了。 北边是把“敌国”写进宪法的朝鲜，三八线上埋着几百万枚地雷；东边是随时准备算历史旧账的日本。韩国看似连接大陆，实则是一个物理意义上的“物流死胡同”。李在明抛出“首尔—平壤—北京”的高铁计划，就是在试图打穿这堵墙。因为他清楚，如果不能在物理上和中国的大陆架连在一起，韩国经济的那根血管，迟早会被地缘政治的血栓堵死。 但别被这列“幽灵高铁”带偏了节奏，真正的重头戏在机场。 三星李在镕、SK崔泰源、现代郑义宣，这帮韩国经济的“太上皇”们，时隔六年集体出动飞往北京，这才是韩国发出的最真实的惨叫。为什么急？因为账本没法看了。 韩国对华贸易已经连续出现惊人的逆差，曾经卖给中国的中间品，现在全被中国国产替代了。三星的存储芯片库存堆到了天花板，现代汽车在中国街头快成了“珍稀动物”。这200个老板不是来旅游的，是来给自家的ICU病房找呼吸机的。 李在明这招“虚实双杀”玩得很贼，但也很无奈。 他用“跨越三八线的高铁”这种政治科幻片，来掩护财阀们卑微的“北京叩头之旅”。朝鲜刚把通往韩国的路炸断，还要修高铁？这连鬼都不信。但这个姿态必须做，他得告诉华盛顿：别逼我太紧，我有通往北京的“B计划”。同时，他得让那帮财阀赶紧去中国签单子，把因为跟着美国搞制裁而丢掉的市场份额，跪着也要讨回来。 韩国现在的处境，就是一只被夹在磨盘里的蚂蚁。 以前靠着美国给安全，靠着中国给饭碗，日子过得滋润。现在美国要收保护费，还逼着他砸了中国的饭碗。李在明看懂了：跟着美国混，顶多当个饿肚子的哨兵；抱着中国大腿，才能当个吃饱饭的商人。 这条修不通的高铁，就是韩国给未来留的一扇必须存在的“逃生门”。 你怎么看韩国这种“嘴上喊主义，腿上跑生意”的求生欲？ 我的分析，不看热闹，只看门道！点赞关注 → 热点拆解抢先看 | 评论收藏 → 随时复盘！往期所有干货皆在主页，【点我头像】 随时阅览！
