行业内卷时，比亚迪给12万研发加薪！

家人们，最近比亚迪又有大动作了。据界面新闻报道，咱们悄咪咪完成了新一轮薪资调整。网传电池、电驱、自动驾驶这些研发板块月薪普遍涨了1000-3000块，核心技术人员最高能涨4500块。这次调薪覆盖了差不多有11万人，占员工总数的12%。 可能有人会问，现在就业市场这么卷，好多行业都在裁员降薪，岗位供需比都创27年新低，比亚迪怎么还逆势涨薪？其实这就是一贯的逻辑，公司赚钱，员工就得一起分享。而且涨薪可不是搞大锅饭，每年固定两次调薪窗口，一次晋升评审，包括技术岗，绩效权重最高能达到40%。 你的收入直接和个人贡献、团队成果还有公司盈利绑在一起，是有竞100万员工的制造业巨头，几十个事业部各有各的调薪标准，不是人人都能涨，绩效才是硬门槛。就拿技术岗白领来说，绩效占比能到36%，而且没有固定年终奖，取而代之的是利润奖。年底根据公司净利润来分，次年9月底左右发放，真正让大家都成了企业发展的利益共同体。 比亚迪像领跑赛力斯、宁德时代这些头部企业，2024年到2025年也都陆续调新了，就连曾经巨亏的未来也在朝着盈利使劲。这说明什么？新能源赛道早就已经不是以前那种烧钱换市场的阶段了，现在是精耕细作求利润的新阶段。 也得客观说，涨薪的背后比亚迪业绩途径其实挺复杂的。就拿2025年11月的销量来说，纯电车型卖的那叫一个高歌猛进，但曾经帮咱们打下半壁江山的插混车型单月销量却明显下滑了。虽然前11个月整体还在增长，但插混的皮态已经藏不住了，插混突然就不见了。 以前dmi技术都能打，可油可电可没续航焦虑，价格还亲民，很少市场没有对手。但现在不一样了，充电桩越来越多，电池成本也降了，消费者越来越认为真正的电动车再加上理想问界这些对手，这些对手，靠着增城十佳智能化体验把中高端插混市场的蛋糕分走了不少。插混要是不赶紧升级智能座舱、支架这些配置，很容易就陷进性价比内卷的一个坑里面。 2025年收工在即，12月要是能冲一波，全年成绩肯定还亮眼。但真正的硬仗是在2026年纯电的增速能不能一直领跑，插混能不能靠第五代DMI技术智能升级重回增长轨道，海外市场能不能变成第二增长曲线。这些问题的答案直接决定比亚迪能不能继续遥遥领先，还是会被后来者追上。 说到底，操心不是普惠福利，是精准激烈，专门奖励那些在技术攻坚、产品迭代成本控制上实打实创造价值的人。这既是公司发展的信心，也是给大家的压力。公司还在赚钱，还在扩张，但需要每一个人都拼尽全力。 其实早就从狂飙突进进入精耕时代了，只有手握技术壁垒，加上成本优势和组织活力的企业才能穿越周期站稳脚跟。而比亚迪真用真正的真金白银给技术为王投票，2026年一起看看比亚迪会交出怎么样的答卷。 记得点赞关注，谢谢观看。