深度试驾过后优缺点感受 【空间】 先试乘再试驾，不管是6座还是7座车，第一排坐了身高180，体重170的男士，正常腿部空间，我第二排腿部空间两拳半，第三排腿部空间一拳半。如果第三排不坐人，可以考虑7座车，把第二排拖到最后，空间就是一个大平层感觉。如果露营二三排可以全部放平，当一张大床用，6坐车则不行。（总结：如果露营多，可以考虑7坐车。） 【驾驶质感】 1：非铺装路面，底盘调校的比较软，晃动不明显，对比我的首发纪念ES6没有太大区别，如果不是极限操作，区别不大，毕竟轴距越大，接近角需要的越大。 2：城区道路掉头：转弯半径比我一代六要小很多，5.28米大车转弯半径只有5.7，主要是ES8智能敏捷掉头功能，打方向超过400度，且速度不超过20km/h时功能自动激活，不需要专门停车开启。全程车轮都维持滚动，没有在地上硬蹭，怠速蠕行也都正常。（这和蟹式行驶有区别） 3：快速路驾驶感受：前悬架五连杆后多连杆，而且用了多个液压衬套，哪怕是运动模式，也没有过多的颠簸，主要倾向舒适性。 4：A柱盲区虽然大，但是A柱补盲功能太给力，这个非常适合每一个人。（图5） 【内饰】 老钱风质感，我的试驾车都是岱山蓝，非常感高级耐看，但是也容易脏，脚印非常明显。ET9下放的天际屏很细腻，和中控屏主题融为一体，不仅优雅，功能也很强大。三排也配了Type-C接口+杯架，遮阳板自带美颜补光灯，后排娱乐屏支持switch直连打游戏，车载冰箱-2-50℃温控，能冰香槟也能热奶瓶。 【需要改进的问题】 1：城区道路胎噪没问题，快速路主驾位感受到有点胎噪。 2：智能驾驶，城区智驾本应该直行，跑到了左转车道，每到路口提示接管。可能和世界模型一代有关，需要加强学习。 3：三排靠背调节过大，容易影响后备箱放东西。
