特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。 上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 这一决定并非临时起意，而是美国长期以“制裁”为借口，干涉国际航运贸易的又一具体动作。 “世纪号”隶属于中国香港航运企业，此次运载的委内瑞拉原油，是两国企业基于合法贸易协议的正常运输业务。 该油轮在穿越加勒比海国际航道时，被美军驱逐舰强行拦截，理由是“违反美国对委内瑞拉的制裁规定”。 事实上，美国的所谓“制裁”仅针对其盟友及本国企业，对第三方国家的正常贸易往来并无法律约束力。 “世纪号”的运营主体、货物归属均与美国无直接关联，美方强行扣押并宣布“永久保留”，本质上是单边主义下的强盗行径。 更值得关注的是，短短两个月内，这已是美国扣押的第二艘中国船只。 此前一艘运载化工原料的中国货轮，在途经大西洋亚速尔群岛附近时，被美军以“涉嫌运输违禁物资”为由扣押。 最终美方未找到任何实质证据，却拖延数周才放行，导致货轮错过交货期，给企业造成巨额经济损失。 两次扣押事件虽涉及不同货物，但背后逻辑高度一致，都是美国凭借海上军事优势，肆意解读“制裁条款”，打压第三方贸易。 “世纪号”上的原油数量存在180万桶与200万桶的表述差异，核心原因是装载时的计量口径不同。 180万桶为净原油重量，200万桶为包含油舱残留及损耗在内的毛重，美方刻意混淆概念，无非是为其侵占行为找借口。 这些原油价值超1亿美元，加上“世纪号”本身的船舶价值，美方此次非法侵占的资产总额近2亿美元。 美方宣称“永久保留”，实则是将扣押的物资与船舶变相变卖，填补自身能源储备缺口或财政亏空。 从操作流程来看，美军扣押“世纪号”后，迅速将其拖拽至佛罗里达州的军事港口。 随后联合美国财政部海外资产控制办公室，对油轮及货物进行“封存审查”，整个过程未通知中国香港船东，也未征求中方意见。 特朗普的公开宣布，相当于将非法侵占行为“合法化”，完全无视国际法及国际航运规则。 中国香港船东已通过法律途径提出抗议，要求美方立即释放船只并赔偿损失，但美方对此置若罔闻。 委内瑞拉方面也明确表态，美方扣押行为侵犯了其国家财产权，违反了《联合国宪章》及海洋法公约。 此次事件并非孤例，近年来美国针对委内瑞拉能源贸易的拦截行动愈发频繁。 仅去年一年，美军就拦截了6艘运载委内瑞拉原油的外国船只，涉及多个国家的企业。 但针对中国船只的密集扣押，近两个月明显升级，背后暗藏多重考量。 一方面，美国试图通过打压中国与委内瑞拉的正常贸易，削弱委内瑞拉的经济支撑，进一步施压其政权。 另一方面，全球能源价格波动背景下，美国急于掌控更多原油资源，既满足自身需求，又巩固能源霸权。 此外，此举也是为了试探中方的反应，在经贸领域制造摩擦，谋取谈判桌上的筹码。 国际社会对美方的行径普遍表达不满。 联合国贸发会议发表声明，强调各国应尊重国际航运自由，反对以单边制裁为由干涉合法贸易。 多个中立国家也表示，美方的扣押行为破坏了全球航运秩序的稳定性，引发航运企业的普遍恐慌。 不少国际航运公司已开始调整航线，避开美军频繁活动的海域，导致全球物流成本上升。 从法律层面而言，美国的“永久保留”决定毫无法律效力。 根据《联合国海洋法公约》，各国船舶在国际航道享有无害通过权，未经船旗国同意，任何国家不得擅自扣押。 “世纪号”悬挂中国香港区旗，受中国法律保护，美方无权对其作出“永久保留”的处置。 中方始终坚持通过外交途径和法律手段维护企业合法权益，已多次向美方提出严正交涉。 值得注意的是，美国国内也存在反对声音。 部分法律界人士指出，美方扣押第三方国家船只的行为，可能引发连锁反应，导致美国船只在海外面临安全风险。 航运业协会也警告，这种单边行动会损害美国航运企业的国际信誉，影响其全球业务布局。 但从目前态势来看，美方并未打算收敛此类行为。 有消息称，美军已加强在加勒比海、大西洋等关键航道的巡逻力度，计划扩大对“涉委贸易船只”的拦截范围。 这种霸权主义行径，只会让更多国家看清美国的真实面目，推动国际社会联合起来抵制单边制裁。 对于中国企业而言，此次事件也敲响了警钟。 在开展国际业务时，需提前评估航线风险，优化贸易结构，同时借助多边机制维护自身权益。 中方也将进一步加强与相关国家的合作，共同维护国际航运秩序的公平与公正。 信源：特朗普宣布:被扣押的香港"世纪号"油轮载180万桶委内瑞拉原油-度小视
