废除沃尔夫条款？美专家指出时机已成熟！中国航天令美国很尴尬 最近，一篇不算“爆款”的学术评论在美国航天与国际政策圈悄悄走红，没靠煽情标题和夸张噱头，全凭戳中行业痛点的实在观点圈了粉。 这篇引发热议的文章，出自内布拉斯加大学太空法教授埃尔斯贝特·马吉尔顿之手。她在文章中毫不避讳地“吐槽”美国固守十几年前《沃尔夫条款》的做法过于僵化。 明确提出“华盛顿应当废除实施了十四年之久的《沃尔夫条款》，与中国开展平等务实的太空合作”。 同时严肃警告，若美国继续抱残守缺、拒绝与中国在航天领域合作，终将在太空领域付出越来越高的代价。 这番直白的表述，精准戳中了美国航天界长期存在的争议痛点，也让《沃尔夫条款》再次成为舆论焦点，要理解这一呼吁的深层意义，首先得搞清楚《沃尔夫条款》的来龙去脉。 2011年，美国国会批准通过《沃尔夫条款》，以所谓“国家安全”为借口，全面禁止美国国家航空航天局（NASA）与中国进行任何形式的双边合作，甚至限制中美航天领域的学术交流。 这一条款的出台，本质上是美国试图遏制中国航天发展的手段，当时的美国航天界凭借国际空间站等项目的优势，对中国航天采取了全面封锁的态度。在此之前的1998年，美俄日等16个国家联合建设国际空间站项目时，就已经将中国排除在外。 然而，让美国始料未及的是，被封锁的中国航天不仅没有停滞不前，反而迎来了爆发式增长。近年来，中国航天“国家队”与民营企业双线发力，呈现出技术迭代加速、规模持续扩容的良好态势。 仅2025年截至12月23日，中国航天发射次数就接近90次，刷新了历史最高纪录，其中下半年以来合计发射50余次，长征、捷龙、朱雀等多个系列火箭共同助力航天事业发展。 在核心技术领域，中国更是实现了多项突破，蓝箭航天旗下朱雀二号成为全球首款将载荷送入预定轨道的液氧甲烷火箭，东方空间旗下引力一号刷新全球固体火箭运力纪录，可重复使用火箭技术也在持续推进验证。 在空间站建设领域，中国的优势更为明显。随着国际空间站日渐老旧、问题不断且面临退役，中国天宫空间站已成为全球在轨运行的重要空间站之一，并且始终秉持开放合作的态度，向多个国家发出了合作邀请。 但受《沃尔夫条款》限制，即便中方发出邀请，NASA宇航员也无法访问天宫空间站，这让美国在全球太空合作中逐渐陷入被动。 更让美国航天界焦虑的是，中国商业航天也在快速崛起，2024年中国共完成68次航天发射任务，其中商业航天发射43次，民营火箭公司发射12次。 全年新增部署航天器数超过280个，位居全球第二，这样的发展速度让美国感受到了前所未有的竞争压力。 与中国航天的蓬勃发展形成鲜明对比的是，美国航天界内部对《沃尔夫条款》的争议越来越大。虽然仍有部分人坚持支持该条款。 如Arkisys公司首席执行官戴夫·巴恩哈特就声称“必须对技术转让以及如何与国际公司建立联系保持一定程度的谨慎”。 NASA副局长帕姆·梅尔罗伊也强调国会的明确指示，将中国视作“经济竞争对手”和“地缘政治领导地位的竞争对手”，但越来越多的业内人士开始意识到该条款的局限性。 他们认为，太空探索本应是全人类的共同事业，闭门造车只会阻碍技术进步，美国若想在未来的太空竞争中保持优势，就必须打破壁垒，与包括中国在内的其他国家开展合作。 埃尔斯贝特·马吉尔顿教授的观点之所以能引发广泛共鸣，正是因为她说出了美国航天界不少人的心声。 在她看来，《沃尔夫条款》制定于十几年前，当时的航天格局与如今早已不同，继续沿用这一政策，只会让美国在太空领域错失更多发展机遇。 尤其是在月球探测、火星探索、太空资源开发等需要全球协同的重大项目上，缺乏中国的参与，美国很难单独实现突破。 当下全球航天领域的竞争已进入新阶段，合作共赢才是大势所趋，这也是废除《沃尔夫条款》的时机已经成熟的核心原因。 未来的深空探索竞争会越来越激烈，技术封锁或许能制造短期心理优势，却无法改变技术扩散和能力成长的客观规律，《沃尔夫条款》诞生在一个对中国航天严重低估的时代，而如今，美国也在高估自己！
龙飞大地
谁现在还和美国人在太空搞合作，以前我们无论如何申请，都不让我们进入，现在看到我们发达了，就想来合作了，真是痴人说梦。