2025 年吉利汽车销量创历史新高了，和大家聊聊：1、全年来到了 302.46 万辆，同比增长39%。吉利新能源增速最高，来到了 90% ，销量是 168.78 万辆。贡献最高的是吉利银河，全年累计销量 124万辆，同比增长 150%。踏入300万辆线，这也意味着吉利以上市公司主体身份首次进入全球车企前十。2、从车型结构上，用爆款效应打进细分市场的效应明显。去年吉利银河调整战略，用更精准的价格卡位，超越同级的产品配置，用单车型做爆款。从吉利星愿纯电小车、吉利银河E5的15万级纯电SUV、到吉利银河M9的C级混动SUV、A级和B级混动轿车市场的A7和星耀8等，都是通过错位的产品定位和价格线进入细分市场，今年10月吉利银河也是最快突破100万销量的新能源品牌。极氪和领克上则会更注重在高端市场的定点突破。从极氪 009 、到50万级的极氪 9X ，单车均价 53.8 万元 ，领克品牌加权平均价也突破 20 万，特别今年领克 900 进入三排混动SUV，均价也超过了 33.5 万元。明年从产品体系上，吉利银河会继续走第二梯度细分市场，包括硬派SUV、MPV等更多细分品类，极氪领克进入 8 系品类，细分市场会更加完善。有一个准确的数字是，2026 年吉利汽车会有 10 款全新车型会推出，提高占有率。4、从盈利和效率上，一个吉利战略整合的成效更加明显。这次管理费用率从之前的 2.5% 以上降至 1.8%，研发费用率优化到 6.1%，效率分别提升 27% 和 15%，资源协同效应持续释放。一个吉利从吉利（含银河）、领克、极氪三个品牌协同效应上，也证明了可以用规模化到盈利上实现正循环。而一个吉利的协同效应会随着整合的深度，优势会更加凸显。比如体系出海能力，和雷诺在巴西的合资后，下半年吉利银河星舰7 EM-i会实现本地化生产，还会在吉利纯电架构（GEA）共同开发全新车型。从架构上，GEA Evo（多能源）、SPA Evo（大型电混）、浩瀚S（豪华电混）三个主流架构会有更多产品细分空间，包括进入海外市场。5、今年吉利的技术普惠路线， Flyme Auto 2 和和千里浩瀚也进入成果期。三台 9 系车型分别搭载了千里浩瀚 H5、H7 和 H9 方案，2026 年三套主流方案也会进入迭代期，Flyme Auto 2也进入大规模上车阶段。6、一个吉利从过去的 “小而散、散而乱” 进入 “战略整合、协同聚焦” ，统一中后台可以协同，在研发、采购、制造上直接资源共享。在统一后，吉利在不同品牌上可以构建差异化的产品布局，10-20 万的主流市场，吉利银河可以打高性价比和强智能化的路线，20-30 万市场领克带着 EM-P 进入混动市场，极氪用技术和能源结构的旗舰进入高端市场。而且从行业角度看，这也证明了车企可以用架构整合和资源共享的思路，来改变过去多品牌运营的内耗问题。这样也能在规模效应和差异化能力上实现竞争平衡。用不同价格带覆盖和更精准定位的产品策略，响应新的主流消费群体的需求，也能更敏锐捕捉到不同价格带市场的增长红利。新能源汽车大v聊车
