原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 很多人一开始觉得，中国搞第六代战机就是为了追上欧美那几家，没想到杨伟院士一句话点醒了大伙：中国战斗机研制已经进入“自由王国”。 在杨伟院士看来，“自由王国”的核心从不是单纯的技术赶超，而是彻底摆脱了别人的规则束缚，能按中国自己的战略需求、博弈方式去设计战机，以前是别人有啥我们造啥，现在是我们要啥就造啥，甚至让对手反过来研究我们的规则。 要理解这份“自由”有多难得，得先回头看看我们曾经的起点。早年间，中国战机几乎都是在苏联米格机的基础上“描红”：歼-5对应米格-17，歼-6源自米格-19，歼-7是米格-21的翻版，就连歼-8系列，本质上也是米格-21的放大改进款。 这种模仿虽能快速填补空白，却始终被困在别人的技术框架里，人家的设计思路、性能指标，直接决定了我们战机的上限，想要跳出这个圈子难如登天。 真正的转折点，是歼-10战机的横空出世。这款被称为“争气机”的战机，彻底打破了跟随模仿的魔咒，成了中国战机迈入“自由王国”的起点。当时欧洲的“台风”“阵风”也用鸭式气动布局，但这些国家根本不会与我们分享技术，甚至他们之间都互不通气。 我们完全靠自己吃透了鸭式布局的精髓，不仅让歼-10拥有了出色的机动性，更攻克了“放宽静不稳定性”“多余度电传操纵系统”这些关键技术，要知道，鸭式布局天生不稳定，必须靠精准的电传系统才能驾驭，这一步突破，直接为后来歼-20的研发铺好了路。 从歼-10到歼-20，中国战机完成了从四代机到五代机的跨越式发展，而歼-20的列装，正是“自由王国”的初步体现。杨伟院士曾写给2035年的歼-20一封信，字里行间满是自豪：从出生时的质疑，到珠海航展的惊鸿一瞥，再到守护祖国海天的卫士，歼-20的成长，就是中国航空工业打破偏见、自主创新的缩影。 它不再追随欧美五代机的设计思路，而是基于中国的战略需求，打造出兼具隐身、超声速巡航和超视距作战能力的重型战机，让中国成为全球少数能自主研制五代机的国家。 如今六代机的研发进展，更让这份“自由”变得底气十足。不久前成都上空出现的歼-20S伴飞未知型号战机的画面，被外界猜测是中国六代机首飞的信号。 这款战机的设计完全超出了传统认知：采用超声速无尾布局，取消了鸭翼、垂尾和平尾，隐身性能实现全向极低可探测性，就连国外网友都惊呼像“不明飞行物”。虽无尾布局会影响操纵性，但靠着成熟的电传飞控技术，这个难题早已被妥善解决。 更关键的是，中国六代机的定位的绝非简单替代旧机型。杨伟院士早就明确，它会配备先进传感器，能控制多架无人机协同作战，彻底改变未来空战形态。而硕大的内置弹舱，更是针对性解决了五代机挂载能力不足的痛点，实现多武器高密度挂载，杀伤力大幅提升。 反观欧美，美国NGAD六代机计划虽早在2015年就启动，却宣称要到2030年才能形成作战能力；欧洲FCAS和Tempest项目则进展缓慢，还面临技术协同不畅的问题。 更值得骄傲的是，中国已是全球唯一一个同时研发两款六代机的国家。近日美媒通过卫星影像捕捉到，2架歼-36原型机完成双机编队飞行，距其首次试飞仅过去一年，便实现从单机到双机协同的跨越，研发进度远超全球预期。 要知道，按常规节奏，一款新型战机从首飞到多机测试至少需要2-3年，中国能实现跨越式发展，背后是航空全产业链体系的硬实力支撑，从材料研发到核心零部件制造，再到整机集成测试，形成了高效协同的研发闭环。 歼-36的4000公里作战半径，更是让“区域拒止”从战略概念变成实战能力，美军航母若靠近这一范围，将面临精准威慑，退至范围外则舰载机无法参战，远海威慑力大幅受限。美媒不得不承认，中国用歼-36的研发进度，重新定义了六代机的研发节奏，美军已失去此前的代际优势。 其实说到底，“自由王国”从来不是一蹴而就的奇迹，而是70年积淀的必然。从歼-10打下的技术基础，到歼-20的成熟迭代，再到六代机的领先突破，中国航空工业一步步构建起自主可控的体系。现在的我们，不用再盯着欧美战机的参数跟风，不用再受限于别人的技术封锁，而是能根据自己的国防需求，自主制定装备形态和技术标准。 杨伟院士曾说，“让对手研究你，这曾经是我的梦想，如今已经实现了”。当中国六代机以全新姿态领跑全球，当欧美开始关注我们的设计思路，这就意味着，中国战机真的进入了“自由王国”。 未来空战的规则，或许将由我们来制定，而这份底气，正是来自一代又一代航空人的坚守与创新，来自中国航空工业从无到有、从弱到强的硬核实力。
