美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！ 明眼人都看得明白，这看似站在 “全球经济” 角度的控诉，实则是对自身政策失当的甩锅，更无视了中国在贸易与技术领域的真实发展图景。 贝森特的抱怨并非无的放矢，中国海关总署公布的数据显示，2025 年前 11 个月，我国货物贸易顺差确实达到了 1.08 万亿美元，这一历史新高的数字成为美国发难的借口。但贸易顺差的形成从来不是单一因素导致，背后是全球产业分工格局和各国比较优势的自然结果。 值得注意的是，贝森特刻意回避了一个关键事实：中国的贸易增长早已摆脱对美国市场的依赖。2025 年前 11 个月，中国对美出口同比下降 18.9%，减少额近 900 亿美元，但对东盟出口同比增长 13.7%，对非洲出口更是大幅增长 26.3%，两大市场的增长完全弥补了对美出口的下滑缺口。 与此同时，前三季度高技术产品出口保持强劲增长，其中集成电路出口增长 25.6%，汽车出口增长 17.6%，这些数据充分说明中国出口的韧性源于产业升级和市场多元化布局，而非所谓的 “不公平竞争”。 更具讽刺意味的是，美国一边抱怨中国贸易顺差过大，一边却在高端技术和产品上对中国实施层层封锁。 中国曾想通过正常贸易引进航空发动机，助力民用航空产业发展，可美国怕中国掌握核心技术后自主造飞机，直接禁止出口；中国希望进口高精度数控机床提升制造业水平，美国又以 “技术扩散” 为由拒绝供应；到了数字时代的核心配件高端芯片，美国更是将封锁做到极致，打着 “担心中国 AI 超越” 的旗号，出台一系列限制政策，妄图遏制中国科技进步。 这种 “只许自己获利，不许别人发展” 的双标做法，本质上是破坏全球贸易规则的霸权行为。 但美国显然低估了中国的自主创新能力，封锁非但没有让中国停滞，反而倒逼出了一场全方位的技术突围。在航空领域，受美国长期封锁影响，中国科研团队潜心攻关，2025 年 10 月，涡扇 - 20 发动机顺利完成试飞验证并正式量产装机，彻底打破了国外在大飞机发动机领域的垄断。 与此同时，国产大飞机 C919 的市场表现也十分亮眼，2025 年新增大量订单，其交付速度远超波音 737 和空客 A320 同期水平，标志着中国民用航空产业真正实现了从无到有、从弱到强的跨越。 数控机床领域的突破同样令人振奋。2018 年，美国联合日德对中国实施高精度数控机床出口禁令，试图卡住中国制造业的 “脖子”。可短短几年时间，中国企业奋起直追，2025 年中国数控机床国产化率已提升至 52%，一批高端产品达到国际先进水平。 在第十九届中国国际机床展览会上，格力的高速双五轴龙门加工中心、华中数控的智能数控系统 “华中 10 型” 等产品集中亮相，其中不少设备实现了关键部件 100% 国产化，加工效率较传统设备提升 80% 以上，不仅摆脱了对欧美日的依赖，还成功出口到欧洲、东南亚等多个地区，进入特斯拉、宝马等国际知名企业的供应链。 芯片领域的突围更是让美国的封锁政策沦为笑谈。面对美国的严密封锁，中国半导体产业迎难而上，2025 年，中芯国际的 14 纳米芯片工艺良率已提升至 95%，实现稳定量产；在 AI 芯片领域，华为昇腾、后摩智能等企业的产品集体亮相世界人工智能大会，形成了自主可控的产业生态，国产 GPU 在云端市场的替代率预计将超过 80%。 更重要的是，美国的技术封锁和贸易保护主义遭到了国际社会的广泛反对，在 2025 年 APEC 会议期间，多个新兴市场国家明确表态反对技术贸易政治化，中方也严正批评美方滥用出口管制的行为违反国际法和国际关系基本准则。 美国的贸易保护政策不仅没能达到遏制中国的目的，反而让本国普通民众付出了沉重代价。 事实上，美国贸易逆差的根源在于自身的经济结构问题，长期以来，美国个人储蓄率偏低，消费支出占 GDP 比重高达 70% 左右，再加上制造业空心化导致产能不足，使得美国对进口商品的需求远超国内生产能力，即便减少从中国进口，也只能转而从其他国家采购，根本无法改变逆差格局。 中国的发展从来不是靠别人的 “恩赐”，而是靠亿万人民的辛勤付出和持续不断的创新突破。从涡扇 - 20 发动机到 C919 大飞机，从高精度数控机床到自主研发的芯片，每一项突破都印证了 “封锁只会让我们更强大” 的真理。
