在印度，车标就是你的社会身份证。 而且是最硬的那种。 我一哥们，常跑印度生意

在印度，车标就是你的社会身份证。 而且是最硬的那种。 我一哥们，常跑印度生意。回来跟我唠，说在那边，你开个奔驰E级，比在国内开个幻影还唬人。 他上次见个客户，开个上一代的宝马7系。 车刚到五星酒店门口，还没停稳，门口那帮侍应和保安，“哗”一下全围上去了。 不是拦车，是迎驾。 车门一开，那客户脚刚沾地，周围一圈人，齐刷刷双手合十，举到眉心，就是那种电影里见的最高敬礼。 我哥们当时就蹲大堂里瞧着。 心里直犯嘀咕：我他妈天天打那个铃木奥拓出租车进出这酒店，连个正眼瞧我的都没有。这差距，比恒河到黄河还宽。 他说，那客户谈完事走的时候，场面更绝。 保安小跑着把7系开到门口，拉开门，又是齐刷刷一片合十礼。那老哥头仰得跟啥似的，大摇大摆坐进去。 车都开出去十米了，给开门那保安，还搁原地保持着姿势没动。 这哪是送客。 这叫上供。 为啥？ 我给你算笔实在账就懂了。 就说奔驰S级，在国内你一百个出头能摸到门槛了吧？在印度，没200万人民币，你想都别想。 价格直接翻倍。 这还不算完。印度那路况，那保养条件，你开个S级出去，后续花的每一分钱，都得再乘个系数。 说白了，在印度能稳当享受BBA的，不是普通有钱。 是钱多到已经不在乎钱的那一小撮。 所以街上跑得最多的，是铃木、是塔塔、是现代。这些才是印度的国民车。 BBA？那是移动的城堡，是行走的阶级壁垒。 我哥们说，他那些开奔驰GLC的印度客户，言谈举止里都有种特别的松弛。 不是装出来的。 是知道自己在哪都被当回事，自然而然养出来的底气。 去工厂，保安老远就小跑过来开门引路。住酒店，经理能记住他爱喝哪种牌子的矿泉水。 这些细节，靠钱堆，更靠那三叉星辉和蓝天白云来背书。 反观他自己，打个奥拓，到哪儿都得自己扒拉门，大声报名字。 他说有一次，和开奔驰的客户前后脚进同一个停车场。 人家的车，指挥得妥妥帖帖，恨不得给擦一遍。 他的奥拓，保安手一挥，意思自己找犄角旮旯停去。 那一刻他彻底悟了。 在当下的印度，车早就不是交通工具。 它是一个人社会能量的实体开关。 你拧到BBA这一档，很多门，它自己就开了。很多规矩，到你这就不是规矩了。 跟我们十多年前，简直一个模子刻出来的。 那时候开个虎头奔下乡镇，效果也差不多。 现在咱这儿呢？ E级、5系都快成公司主管标配了，谁还靠这个绷面子啊。大家卷的是智驾、是续航、是零百加速。 印度还处在那段“车标即一切”的老剧本里。 而且唱得正酣。 所以你说，在印度开BBA是不是能横着走？ 我告诉你，他都不用走。 路，自然会为他让开。