真被我猜中了！正在中国访问的加拿大总理，突然放出了一个重磅利好消息： 1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼官宣了一则重磅消息——彻底终结2024年以来对中国电动汽车加征100%附加税的政策，改为实施关税配额制度，每年允许4.9万辆中国电动车以6.1%的最惠国关税进入加拿大市场，这一配额还会按比例逐年增长，2029年起将完全取消配额限制。值得一提的是，此次政策调整是中加签署《经贸合作路线图》后的重要成果，也是加拿大总理8年来首次访华达成的核心共识之一。 不过有传言说政策刚出台，加拿大市面上部分电动车价格就涨疯了，甚至有说法称比亚迪海豹从4万加元涨到8万加元、特斯拉也跟风涨价，销量还下滑70%。但目前这些说法没有权威数据支撑，要知道中国车企已明确表示，会针对加拿大市场推出定制化车型，未来五年内50%以上进口电车售价将控制在3.5万加元以下，比当前当地新能源汽车平均售价低40%以上。 加拿大之所以做出这样的政策转向，其实是现实需求倒逼的结果。作为G7集团中首个立法2035年禁售燃油车的国家，他们明确2026年新能源汽车销量要占新车总销量的20%（约38万辆），但本土汽车产业存在明显短板——没有年产能超5万辆的整车制造企业，核心零部件自给率不足8%，据测算2026年市场供给缺口将达11.3万辆，根本没法靠自己完成转型目标，只能依赖中国电动车填补缺口。 这事儿本质是中加双方的双向奔赴、互相让步。加拿大降了电动车关税，中国也给出了对等回应：将从2026年3月1日前开始，分阶段把加拿大油菜籽进口关税从85%逐步降至15%，还会免除龙虾、蓝莓等12类农产品的进口关税，同时为加拿大木材、钾肥等资源性产品提供通关便利。这种“绿色工业产品换优质农产品”的模式，精准契合了两国的产业互补优势。 从贸易前景来看，2025年受贸易摩擦影响，中加双边贸易额降至892亿美元，而随着此次合作落地，据中国商务部国际贸易经济合作研究院测算，2026年贸易额有望回升至1050亿美元以上。民调显示，62%的加拿大人支持取消惩罚性关税，之前83%的汽车经销商也曾联名上书要求调整政策，虽说有少数声音反对，但终究挡不住务实合作的大趋势。 对大多数加拿大人来说，这政策确实是实打实的好事——不仅能更快用上高性价比的电动车，还能推动当地充电基础设施建设；而中国消费者也能吃到更实惠的加拿大农产品，这场跨越太平洋的合作，最终实现了双赢。 各位读者朋友你们怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
