大飞机：C919，据路透社，欧空局（EASA）完成对C919的符合性试飞，正式给出“性能良好，安全可靠”的核心评价，标志着C919向叩开全球主流航空市场迈出决定性一步 - 欧洲这次是真的绷不住了，看着C919在国内航线越飞越稳，航司排队下单排到十年后，他们终于坐不住派人直飞上海试飞，还当面给出性能可靠安全达标的评价，这一步表面平静背后却暗流汹涌， 表面上看这是一次技术验证，实际上更像欧洲在给自己找一个体面下场的理由，适航证不是单纯盖章，而是关系未来全球航空格局的一张门票， 这次试飞根本不是走过场，欧洲飞行员在浦东机场把迎角拉到接近极限，单发失效强气流冲击这些高风险项目一个不落，连续飞了二十九个小时，就是想把C919的底牌翻个遍， 说白了他们想确认一件事，这飞机到底是真本事还是拼装货，结果数据摆在那，想挑刺都挑不出硬伤， 过去几十年全球天空被两家垄断，靠的就是适航话语权，如今中国大飞机横空出世，欧洲再不接触就会被时代甩下，两年四百万乘客零重大事故，订单超过一千五百架，这不是宣传这是现实， 真正让欧洲警觉的其实是那次反制，当美国试图用禁令卡发动机脖子，外界一度唱衰，但国产发动机迅速顶上，测试验证一路加速，性能指标反而全面抬升， 这一脚本来是封锁，结果却成了倒逼升级，最难的心脏问题一解决，整个产业链立刻硬气起来， 现在再回头看那道禁令，反倒像送来的助攻，C919的成本结构也越来越清晰，钱基本都砸在机体发动机和核心系统上，没有花在花架子上， 机体结构由多家国内厂商协同打造，新材料新工艺大幅减重，发动机国产化推进后整体自主率快速抬升， 机载系统材料部件同样全面本土化，从连接器到蒙皮，从钛材到风挡，几乎每个关键点都有国产方案，目前国产率已过半，目标是彻底掌握主动权，这意味着未来不会再被任何一纸文件牵着鼻子走， 产能释放同样关键，新总装基地投用后，年产量将快速拉升，未来几年交付节奏明显提速， 一旦规模铺开，国产大飞机就会像高铁一样进入日常生活，成为航线上最普通的存在， 欧洲适航证的意义不止在欧洲，它等于撬开了全球市场的门，租赁保险二手价值都会随之跟上，就算有人想拖时间，也挡不住趋势已经成形， 欧洲这次到底是真心认可还是被现实逼到点头，其实已经不重要了，重要的是中国大飞机已经站稳跑道，接下来只剩下一个问题，它还会飞到多远。 信息来源： 《关键一步！“欧洲派人来华试飞C919：安全可靠”》，观察者网，2026年1月15日
