1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！ 1998年的香港，空气里还飘着亚洲金融风暴后的余波。时任海军副司令员的贺鹏飞，避开所有人的视线，快步走进一间隐蔽的办公室。见四下无虞，他凑到香港商人徐增平耳边，声音压得极低：“我看上一个大东西，得你出钱帮我买下来！” 这话里的“大东西”，不是什么奢侈品，而是远在乌克兰黑海造船厂、停建多年的瓦良格号航母。 贺鹏飞心里比谁都清楚，这不是一笔普通买卖，是中国海军为数不多的翻身机会。早在1991年苏联解体，瓦良格号就落到了乌克兰手里。 这艘航母只完工了68%，乌克兰既没钱续建，也没钱拆除，只能放在船厂任凭风吹日晒。1995年，海军曾正式打报告申请购买，结果没获批——当时高层有明确说法，本届政府不考虑航母事宜。 眼看着乌克兰要把这堆“废铁”当二手货处理，甚至可能落到西方手里，贺鹏飞急得睡不着觉。他太懂航母对中国的意义，海岸线那么长，没有航母就等于少了一道重要屏障。 官方渠道走不通，他就想了个险招：找民间商人出面，以商业名义买下，先把船弄回国再说。经人举荐，他锁定了有军人情结的徐增平。 徐增平早年当过兵，一听是为国家买航母，当场就拍了胸脯。但这事难就难在三点：一是要瞒过西方耳目，二是得凑够巨额资金，三是要搞定乌克兰方面的谈判。 贺鹏飞给徐增平划了底线：无论花多大代价，不光要买下船体，那40吨重的航母设计图纸也必须拿回来。 为了掩人耳目，徐增平在澳门注册了一家空壳公司，名叫澳门创律旅游娱乐有限公司，对外宣称要把瓦良格号改造成全球最大的海上赌场酒店。这个说法刚好戳中乌克兰的需求——当时乌方受西方施压，明确要求航母出售后不能用于军事用途。 1998年1月底，徐增平带着50多瓶62度二锅头飞赴乌克兰。谈判桌上谈不拢的细节，就靠酒桌文化破冰。每顿饭他都要喝掉两三公斤二锅头，硬是靠这份“拼劲”和乌克兰方面建立了信任。 最终双方谈妥，以2000万美元的价格成交，不光包括船体，还附带全套设计图纸。 可麻烦很快就来了。徐增平本来就受金融风暴影响资金紧张，2000万美元的款项迟迟凑不齐。 更要命的是，他拿到部分资金后，没先给乌克兰船厂付款，反而挪用1800万美元在香港买了栋号称“港版凡尔赛宫”的豪宅。这事被华夏证券公司董事长邵淳知道后，才算有了转机。 徐增平找到邵淳，打着“国家行为，民间操作”的旗号求援。邵淳一开始半信半疑，等看到购买意向书，当即决定出手相助。 他让下属公司先后投入3.6亿元人民币，帮徐增平填补资金缺口。但徐增平后续又无力履约，邵淳为了止损，直接谈判拿下了澳门创律公司80%的股权，把徐增平踢出了项目，亲自接手推进。 这边刚理顺内部问题，国际阻力又找上门来。1999年7月，瓦良格号被拖船牵引着启程赴华，刚到土耳其控制的博斯普鲁斯海峡就被拦了下来。 明眼人都知道，这是美国在背后施压，土耳其只是找了个“船体过大影响航道安全”的借口。 瓦良格号只能原路返回，在黑海里漂泊了整整502天。期间国家多次和土耳其谈判，对方开出苛刻条件：要交10亿美元风险保证金，中国官方出具书面保证，拖船数量必须加倍，还得满足20项安全要求。 直到2001年8月，所有条件谈妥，土耳其才同意放行。 启程后风波再起。2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海遭遇强风暴，拖缆被全部刮断，船体失控漂向附近岛屿，最危险时距离岸边只有80公里。 救援人员费了九牛二虎之力，才重新控制住船体，之后绕非洲好望角，穿马六甲海峡，耗时三个多月才进入中国领海。 2002年3月4日，瓦良格号终于抵达大连港。此时的船只是个空壳，动力系统、电子设备早已被破坏殆尽。要不要改造、怎么改造，国内争论了很久，甚至有人建议直接拆成废铁。还是军方坚持，说哪怕改成训练舰也比浪费强，这份报告最终获批。 2005年4月，瓦良格号被拖进大连造船厂的船坞，正式开始改造。工人一点点修复船体，更换设备，安装新型相控阵雷达和近防武器系统。 整整七年时间，这艘从异国漂泊而来的航母，逐渐褪去旧貌，换上中国海军的浅灰蓝色涂装。 2012年9月25日，经中央军委批准，瓦良格号正式命名为“辽宁舰”，舷号16，交付海军服役。徐增平后来曾说，舷号16是因为从达成购买协议到建成服役，前后用了16年。 但很少有人知道，这16年背后，是贺鹏飞冒险牵头，是邵淳挺身而出，是无数人默默付出的结果。 贺鹏飞没能亲眼看到辽宁舰入列，他在2001年就不幸离世。但他当年那句隐秘的嘱托，撬动了中国航母事业的第一块基石 从瓦良格号到辽宁舰，再到后续国产航母的下水，那场1998年的隐秘交易，终究成了中国海军崛起的序章。而那些藏在背后的曲折与坚守，比航母本身更值得被铭记
