太有种了！北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，一个月除去14000多元的车贷，以及杂七杂八的开销外，还能剩余将近1万元的收入，男子直言每天睡到自然醒，30岁的年纪开着迈巴赫很享受！网友：“不敢相信！” 在北京，现在跑网约车的都知道有多卷，大家都拼着低价抢单，一天跑十几个小时，也就挣个几百块辛苦钱，可偏偏有个30岁的袁先生，反着来干了件让所有人都没想到的事——贷款70万，凑钱买了辆155万的迈巴赫S480，专门开着跑滴滴。 说出来可能有人不信，他这车子每月车贷就得14466块，再加上油钱、保险、保养这些杂七杂八的开销，最后居然还能剩将近一万块。 更让人羡慕的是，他不用早起赶高峰，每天都能睡到自然醒，30岁的年纪开着百万豪车上班，自己也说过得挺享受，这事儿一传开，网友们清一色都是 “不敢相信” 的声音，觉得这根本不符合常理。 其实袁先生不是一时冲动，他之前已经跑了6年网约车，手里攒了50多万积蓄，加上70万贷款，才拿下这辆落地155万的迈巴赫。 他也没傻到开着豪车跑普通快车，专门盯准了平台上的高端预约单。这高端单的价格跟普通网约车可差远了，平峰期起步价就418块，到了高峰期能涨到568块，要是遇上跨城或者商务包车的单子，一单就能挣5000多块。 他每月也不用多接单，就接30到40单，平均每天也就一两单，流水就能超3万，不像普通司机那样，得不停刷单、抢单，熬时长才能凑够收入。 他专挑机场、高端酒店、写字楼这些地方等单，服务的都是企业高管、投资人这类客户，这些人不差钱，就图个面子和方便，普通网约车满足不了他们的需求，迈巴赫刚好踩中了这个空白。 不过别光看他挣钱轻松，这背后的成本和门槛都高得吓人，迈巴赫这种豪车，养起来就费钱，加的是98号汽油，每月油费就得8000左右；保险一年要4万多，摊到每个月就是4500块；小保养一次起步5000，大保养更是上万，就算省着来，每月保养开销也得几千块，光这些固定开销，每月就超 2 万，再加上车贷，压力可不小。 还有个隐性成本大家容易忽略，就是车子的折旧。迈巴赫这种豪车，每年折旧率大概18%，五年下来车子可能就只剩50万左右的残值，相当于每年白亏20多万。 这部分钱虽然没直接从口袋里花出去，但实际上也是实实在在的成本，算下来他每年真正挣到的，也就跟普通白领差不多。 袁先生能赚钱，还靠他摸透了高端客户的需求，把服务做到了位，他车里常年备着依云矿泉水、祖・玛珑湿巾，后排收拾得干净整洁，还装了高速WiFi，放着商务杂志，乘客坐在里面能当临时会议室谈生意。 就靠这些细节，不少客户觉得服务好，都加了他微信长期包车，复购率能到45%，还有乘客当场给他介绍生意，光这些额外收入就够覆盖半年养车成本。 更关键的是，这事儿根本没法复制，不是谁买辆豪车就能挣钱的，首先得有本钱，首付50多万不说，每月要扛一万四千多的车贷，要是哪天订单断了，没了收入来源，车贷和养车费用就能压垮人。 深圳之前就有23辆迈巴赫，因为车主断供被法拍，成交价才是原价的三成，这就是前车之鉴。 其次得懂服务，袁先生跑了6年网约车，知道怎么伺候高端客户，商务礼仪、行程规划都门清，这些细节不是一时半会儿能学会的。 普通人就算买了豪车，也未必能留住客户，还有合规风险，北京对网约车有明确要求，迈巴赫价格虽然够了，但未必能办下营运证，要是被查到无证营运，一次就罚1到3万，保险还可能拒赔，一旦出点事故，维修费都是天价，根本赔不起。 说到底，袁先生这不是单纯开网约车，是算清了账的生意经。别人都在低价泥潭里卷，他跳出来做高端市场，把豪车从奢侈品变成了赚钱的工具。 这也反映出现在出行市场的变化，有钱人愿意为好的体验买单，高端网约车市场规模每年都在涨，他刚好踩中了这个风口。 但这终究是高投入、高风险的博弈，隐性成本和政策风险都摆在那儿，看似每月净赚一万，算上折旧其实没多少，要是哪天高端订单少了，或者平台改了规则，很可能就从赚变亏，所以这路子只适合他这种有经验、有本钱的人，普通人盲目跟风，只会掉坑里。 这事儿也给网约车行业提了个醒，光靠低价抢单走不远，找准特定人群的需求，把服务做精，才能真正赚到钱，而对我们普通人来说，看看就好，别想着模仿，毕竟不是谁都有勇气和能力，去冒这么大的风险开豪车跑网约车。
