1997年，中国在修建秦岭隧道时，第一次真正感受到核心工业技术被“卡脖子”的滋味。 为了完成工程，中方不得不向德国企业高价购买盾构机。价格之高，远超正常市场水平，更令人难以接受的是，设备并非全新，而是经过多次使用的二手产品。在使用过程中，故障频发，关键部件维修必须依赖原厂，技术细节完全不对外公开。 那一次经历，给行业留下了深刻印象。 盾构机并非普通机械，而是集机械、电气、材料、液压和信息控制于一体的复杂系统。长期以来，这一领域被少数西方国家垄断，中国不仅买得贵，还用得受制于人。 问题逐渐被上升为国家层面的隐忧。 2002年前后，中国正式下定决心推进盾构机国产化。多家科研院所、高校和制造企业被联合起来，从最基础的参数研究做起。没有完整图纸，就拆解研究；没有经验数据，就反复试验。 失败几乎是常态，早期国产盾构机在推进精度、密封性和可靠性方面问题频出，工程单位一度对国产设备缺乏信心。但与过去不同的是，这一次没有选择回到“继续购买”的老路，而是坚持在失败中修正。 转折出现在2008年前后。 首批真正意义上的国产盾构机投入工程应用，性能逐步稳定，成本却大幅下降。更重要的是，核心技术开始掌握在自己手中。随着经验积累，中国盾构机迅速完成技术迭代，并在复杂地质条件下展现出适应能力。 短短十余年间，局面彻底逆转。 国产盾构机不仅占据国内绝大多数市场，还开始走向海外，进入东南亚、中东，甚至参与欧洲工程项目。一些德国企业，反而成为中国设备的客户。 这一逆袭，并非偶然。它建立在长期投入、系统协作和对失败的容忍之上，盾构机的故事，正是中国高端制造从“被动购买”走向“主动突破”的缩影。
