清华教授柳冠中语出惊人！他质问道：“无人飞机、无人驾驶、无人商店、无人酒店、无人银行，人去哪了？科技没有人还要人干嘛？”一针见血，振聋发聩！ 近几年，“无人化”几乎成了科技宣传的金字招牌。从无人超市到无人银行、从无人配送到自动驾驶，媒体和资本不断渲染这种技术带来的“未来感”，仿佛人类社会正在向科幻电影般的乌托邦迈进。 可反过来想，当无人化成为企业降低成本、提高利润的工具时，劳动者的生计与尊严正悄然流失。 就拿线下商超来说吧，现在不管是物美还是永辉，一进门就能看到几排自助收银机，贴着“无需排队，快速结账”的标语。商家吹得天花乱坠，说效率提升了多少，可没人提那些被替代的收银员。 我老家楼下超市的张大姐，干了八年收银，去年超市一换自助设备，她直接失业了。快五十岁的人，没什么专业技能，最后只能去小区做保洁，工资比以前少了一半，逢人就叹“机器比人狠”，这不就是最典型的例子吗？ 更何况这些所谓的“智能设备”，有时候比人还不靠谱。有次我在自助收银机扫青菜，机器反复识别不上，折腾了五分钟都没搞定，最后还是找了仅剩的一个人工收银员才解决；还有老人去买东西，对着屏幕上的扫码、支付步骤一脸茫然，想找个人问都难。这哪是科技便民，分明是把一部分人排除在了便捷之外。企业只算人力成本的账，却没算人情账和体验账。 资本追捧无人化的心思，其实昭然若揭——省钱、高效、能讲故事。 永辉超市就公开说，6台自助收银设备能省30%的人力成本，工作日自助结账占比高达60%；大润发更夸张，靠AI空调管控系统，每天能节电800度。 这些数字背后，是一个个被精简的岗位。国际劳工组织早就发过报告，全球四分之一的工作岗位可能被人工智能影响，高收入国家受冲击比例更是达到34%，像收银、文职这类岗位首当其冲。 争议最大的自动驾驶，更是雷区！之前有营销号喊出“自动驾驶将干掉1亿底层司机”，虽然被法院判了造谣，但也戳中了司机群体的焦虑。 我有个开长途货车的表哥，跑了十几年运输，现在物流公司陆续换无人驾驶货车跑固定线路，他的活儿越来越少，只能接些短途散活。要知道，国内货车司机、网约车司机加起来有几千万人，他们大多是家庭的顶梁柱，一旦岗位被大面积替代，可不是换个工作那么简单。 有人说“被淘汰是因为自己没本事”，这话纯属站着说话不腰疼。柳冠中教授研究了一辈子设计，最讲究“以人为本”，他不是反对科技，而是反对科技跑偏。 大疆无人机全球市场份额占七成，牛不牛？可背后是几千名工程师熬夜攻关；华为麒麟芯片突破封锁，靠的是科研团队没日没夜的钻研。这说明啥？再先进的机器，也是人造的；再智能的算法，也是人写的。脱离了人，科技就是一堆没用的铁疙瘩。 更讽刺的是，有些企业宁愿花大价钱搞无人售卖，也不愿解决实际民生难题。老旧小区没电梯，老人爬楼难没人管；独居老人吃饭、照料问题，不见科技公司扎堆研发；偏远地区教育资源匮乏，也没见无人设备普及。资本眼里的“未来感”，从来都是围绕着利润转，而非人的真实需求。 当然，也不是说无人化完全没用，关键是不能本末倒置。疫情期间，无人机给封控小区送物资、巡查防疫，这才是科技该有的样子；煤矿里用无人设备代替人工下井，避免安全事故，这才是为人服务。 中国劳动和社会保障科学研究院也提到，无人驾驶其实会催生测试员、运维工程师等新岗位，2025年人工智能相关岗位需求增速超100%。但问题是，企业不能只甩锅给“技术进步”，把老员工丢在原地，而是要承担起培训、转型的责任。 现在全球都在拼科技，但拼的从来不是谁能淘汰更多人，而是谁能让科技更好地服务人。美国芯片工厂想回流，却缺工程师；欧洲老龄化严重，年轻人不愿学理工；日本工程师平均年龄越来越大，创新力不足。 咱们中国的优势，从来不是机器有多先进，而是有源源不断的人才，有重视人的发展底色。 柳冠中教授八十岁了还在为普通人操心，就是怕我们在“无人热”里忘了本。科技的终极意义，是让劳动者脱离繁重劳动，而不是让他们失去劳动的权利；是让生活更有温度，而不是更冰冷。 当无人化不再是资本收割的噱头，而是真正扎根于人的需求，这样的科技进步，才值得我们欢呼。毕竟，人，才是科技的核心，没了人，再牛的技术也只是空中楼阁。
