感到疼了！巴拿马对我们喊话！4月9日，根据外媒报道，巴拿马外交部长喊话称，中国对悬挂巴拿马国旗的船舶加强检查和扣留，源于巴拿马法院针对香港长和作出的裁决，我们希望中国尊重巴拿马的主权事务。巴拿马尊重所有国家的法律主权，我们只是要求一视同仁。

很显然，面对我们对于悬挂巴拿马旗帜的货轮加强检查，巴拿马明显感到疼了。

3月份在中国港口接受检查的124艘外籍船舶中，巴拿马籍船舶占了92艘，比例高达75%，远超其他国家船籍。

从3月8日中方启动专项检查以来，短短5天内就有28艘巴拿马籍船舶因不符合国际海事公约标准被滞留整改，每天给船东造成数十万美元的经济损失。

要知道，巴拿马是全球最大的船旗国，全球约22%的商船悬挂巴拿马国旗，船舶注册是巴拿马的重要经济支柱，每年为该国贡献超过10亿美元的财政收入和大量就业岗位。

中方的专项检查，直接戳中了巴拿马经济的"命门"。 巴拿马外交部长口中的"主权事务"，其实是今年1月底巴拿马最高法院作出的一项裁决。1月29日，巴最高法院以所谓"违宪"为由，宣布香港长江和记实业旗下巴拿马港口公司运营巴尔博亚与克里斯托瓦尔两大港口的特许经营权无效，合同作废。

这两座港口位于巴拿马运河两端，是全球重要的物流枢纽，长和自1997年起运营至今已有近30年历史。

更让中方难以接受的是，2月23日裁决正式生效当天，巴拿马总统穆利诺就以"紧急社会公共利益需要"为由，下令强行接管这两座港口，将运营权转手交给了丹麦马士基、瑞士地中海航运等西方企业，完全无视长和的合法权益和合同约定。

香港特区政府随即严正抗议，指出这一行为"罔顾事实、背信弃义"，国务院港澳事务办公室更是直接批评该裁决"于法无稽、于理乖张，堪称荒谬至极"。

面对巴拿马政府单方面撕毁商业合同、强行没收中企资产的行为，中方的回应是依法启动港口国监督专项安全检查。

中国海事部门明确表示，这些检查完全基于国际海事公约和中国法律法规，目的是确保船舶航行安全和海洋环境保护，不存在所谓的"针对性"或"惩罚性"措施。

事实上，巴拿马籍船舶长期存在安全管理漏洞早已是国际航运界公开的秘密。作为"方便旗"国家，巴拿马为吸引船舶注册往往降低准入门槛，导致大量船舶安全标准不达标。中方此次专项检查中发现的问题，包括消防设备失效、救生艇无法正常使用、防污染设备不达标等，都是严重威胁航行安全的重大隐患。

巴拿马外交部长所谓的"一视同仁"，听起来冠冕堂皇，却忽略了一个基本事实：中方的检查标准适用于所有外籍船舶，并非只针对巴拿马籍。数据显示，巴拿马籍船舶的滞留率之所以远高于其他国家，恰恰是因为其自身安全管理水平确实存在差距。

如果巴拿马真的希望获得"一视同仁"的待遇，更应该做的是加强自身船舶注册管理，提升船舶安全标准，而不是要求其他国家降低检查门槛。

美国国务卿鲁比奥4月2日发表声明，污蔑中方"利用经济手段破坏巴拿马法治"，声称美国"与巴拿马站在一起反抗霸凌"。这番言论完全是无中生有、颠倒黑白。

中国外交部发言人毛宁此前就明确指出，美方一再说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。历史上，美国曾长期控制巴拿马运河，直到1999年才被迫归还，如今又想借中企港口纠纷重新插手巴拿马事务，其真实意图昭然若揭。

对于巴拿马政府的喊话，中方的立场始终清晰明确。外交部发言人林剑在2月4日的例行记者会上表示，中方将坚决维护中国企业的正当合法权益，长和也已就巴拿马政府的违约行为提起国际仲裁，索赔金额高达数十亿美元。

而所谓的船舶检查，不过是中国作为港口国行使合法权利的正常执法行为，任何国家都无权干涉。 巴拿马现在感到"疼了"，恰恰说明中方的反制措施切中要害。

但这种疼痛感的根源，并非中方的"不尊重主权"，而是巴拿马政府自己背信弃义、单方面撕毁合同的行为。

如果巴拿马真的希望解决问题，最有效的方式是正视自身错误，与中方和长和集团进行平等协商，妥善处理港口合同纠纷，而不是一边损害中企权益，一边要求中方"一视同仁"。

在国际交往中，主权和契约精神同等重要。巴拿马尊重各国法律主权的同时，更应该尊重自己签订的商业合同，尊重其他国家企业的合法权益。

只有这样，才能真正赢得国际社会的尊重，而不是在损害他人利益后，又要求别人"一视同仁"地对待自己。