最近的航司开始集中出现了“砍航班”的现象，说白了就是一道残酷的算术题。在眼下这飙升的油价面前，与其飞一趟亏一趟，不如干脆放弃挣扎。
看看数据就知道航司现在飞一趟有多痛。标普的数据显示，全球航油均价已经逼近198美元一桶，比2月底开战前几乎翻了一倍。行业机构测算的全球民航业盈亏平衡点大概在每桶72到76美元之间，现在的油价早就把这个底线击穿得渣都不剩了。要知道，航油占了航司总成本的三成左右，这块成本直接翻倍，怎么可能靠硬扛扛过去？
所以你看到，不管是国有三大航、还是精算到骨子里的春秋航空，还是国泰、亚航，大家现在的动作出奇一致，砍。
砍了哪些航线？首当其冲就是二三线城市飞东南亚，以及大洋洲的长距离航线。这些航线的客群对价格极其敏感。面对油价大涨，航司只能上调燃油附加费和票价，但价格一涨，旅客就不买单了。就像春秋航空财报会上透出的底线思维，如果连正边际贡献都实现不了，也就是连飞这一趟的变动成本都覆盖不住，那这航班就绝对不能飞。
本质上，这波航班缩减就是地缘冲突推高能源价格后，向消费端传导的必然结果。对咱们普通旅客来说，信号也很明确：接下来一段时间，想要从二三线城市直飞捡漏便宜机票，概率极低。高油价时代，航空业的试错成本太高，大家都在勒紧裤腰带保命。