印尼效仿伊朗，要在马六甲海峡收过路费？一旦成真，中方多花上千亿

日前，印尼财政部长在公开研讨会上明确提出，效仿伊朗在霍尔木兹海峡征收通航费的模式，计划对途经马六甲海峡的国际船舶收取过路费。印尼方面认为，本国掌控马六甲海峡最长岸线，占据全球航运核心地缘优势，不应长期免费开放航道，提议由印尼、马来西亚、新加坡三国共享收费获益。

马六甲海峡承担全球40% 海上贸易、中国超五成石油进口运输，按航运规模测算，若收费落地，中国每年新增航运成本将超千亿美元。该提议仅是官方初步设想，尚未形成政策草案，印尼次日便紧急降温表态，称不会强行推行收费。

一旦印尼真落地马六甲收费，全球航运成本将全面暴涨。不仅是对中国，对全球都有影响，马六甲免费通行的国际规则被打破，将引发全球关键海峡跟风收费的连锁效应，破坏东南亚航运自由秩序。同时，收费会迫使大量船舶绕行巽他海峡等替代航线，降低马六甲航运活跃度，新加坡、马来西亚依托海峡的港口、中转经济将直接受损，东盟内部经济利益严重分裂。此外，此举还会加剧大国地缘博弈，激化区域紧张局势，动摇东南亚长期稳定的发展环境。

不过，印尼这么做，不具备可行性。首先《联合国海洋法公约》明确国际适用海峡享有过境通行权，沿岸国无权征收通航费，印尼效仿伊朗缺乏国际法支撑。其次是沿岸国分歧，新加坡、马来西亚第一时间明确反对，坚守航行自由原则，拒绝参与收费分成，印尼单方面无法管控整条海峡。再者是地缘条件差异，伊朗近乎垄断霍尔木兹海峡控制权，而马六甲由三国共管，印尼无绝对掌控力。