新长铁路是江苏新沂至浙江长兴的一条单线、非电气化普速铁路，全长559km，建成已经30年了，但是至今并没有能实现全线运营旅客列车，如今过江轮渡也停了，货运也局限在苏北段之内。


不过有个好消息是，上铁集团、江苏省铁路办和江苏沿线各城市对新长铁路的改造扩能都比较重视。2025年改造扩能预可研方案已经得到批复，改造核心是：全线电气化+局部复线+提速至160–200km/h+预留动车条件+共用盐宜过江通道。


改造标准（全线）
电气化：全线实施电气化改造。
提速：设计时速在原来120公里的基础上提升为160–200km/h，预留动车组开行条件（可开普速动车/市域车）。
复线：关键区段双线（盐城—海安、淮安—盐城、江阴—长兴等），其余江阴至海安段、新沂至淮安段为单线电气化。
过江通道：与盐宜高铁共用过江隧道（靖江—江阴），解决“断头”瓶颈，大幅降投资。


新长铁路的扩能改造工程将采取分段实施的方案进行，其中盐城境内，157km为先导段，盐城市计划今年开始实施，而上铁集团的规划是2028年开工、2030年通车；投资103亿元；工作重点是电气化+局部复线+货场扩容（盐城北、大丰西、东台）。


新长铁路的扩能改造项目也是盐城市十五五期间唯一的铁路建设项目，这对丰富盐城的铁路网络，提高港口货运能力是极其重要的。