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高铁上偶遇刘亦菲，这清冷松弛的穿搭直接让我原地沦陷，这状态也太绝了吧！刘亦菲一身
高铁上偶遇刘亦菲，这清冷松弛的穿搭直接让我原地沦陷，这状态也太绝了吧！刘亦菲一身全黑造型亮相高铁，简约中透露出高级感，黑色披肩随性搭在肩头，边缘的银色细边点缀，打破沉闷又不失精致。内搭修身服饰，搭配黑色短靴，利落显瘦，整体穿搭将高级感与舒适感完美融合。身处高铁车厢，她没有刻意精致，或是安静靠在座椅上，或是简单整理着装，动作自然不刻意，将明星光环融入平凡旅途，多了几分邻家的亲切。即便戴着口罩，也难掩她骨子里的清冷气质，眉眼间的温柔与从容相融，既有温婉灵动，又透着松弛大气。旅途中的她，没有刻意摆拍的拘谨，眉眼舒展间的淡然与舒展，让清冷的气质多了几分温暖的烟火气，让人一眼就难以忘怀。刘亦菲美图刘亦菲粉丝圈刘亦菲
![真敢！高铁站禁烟才1天，男子当众吞云吐雾，网友：罚到他心疼！[捂脸哭]深圳高](http://image.uczzd.cn/8430963166656459152.jpg?id=0)
#高铁站台能否吸烟该有个统一答案了#【南都快评：高铁站台能不能吸烟？该有个统一答
#高铁站台能否吸烟该有个统一答案了#【南都快评：高铁站台能不能吸烟？该有个统一答案了】#高铁站台吸烟灰色地带何时了#近日，“高铁站台能否吸烟”话题引发热议。12306客服的一句回应让人颇感意外：“全国层面对于非密闭的高铁站台，暂无统一强制禁烟要求。”高铁车厢内全面禁烟早已是板上钉钉之规定，然而仅一门之隔的站台，却长期处于制度的灰色地带。烟民有烟民的道理：站台是开放空间，停靠间隙赶紧来两口过瘾，有什么不能理解的？但问题在于，高铁站台并非空旷的露天地带，候车区域人员高度密集、头顶装有巨大顶棚，为半封闭空间。点上一支，烟雾缭绕，其他旅客只能被动吸入二手烟。须知权利边界在于不妨碍他人，“抽一口”的自由与“不被迫吸二手烟”的权利之间，答案并不模糊。当然，真正的难题在执行。有一线站台工作人员坦言，车站人手有限，面对烟瘾难耐的旅客，工作人员能做的往往只是反复劝说，“有时甚至还要帮乘客踩灭烟头”——不是不想管，而是确实不好管。深圳的“别抽啦”小程序提供了一种思路：让公众成为控烟的参与者，通过随手拍投诉和志愿者到场督导，构建“立法—执法—公众参与”的治理链条。不过，这种模式能否在更大范围推广，依然面临考验。赋予普通人举报权，如何避免被滥用？拍照取证与个人隐私之间的边界如何划定？这些问题需要在制度设计过程中审慎对待。值得关注的是，就在内地高铁站台禁烟引发争论的同时，香港正以更大力度推进控烟。今年1月1日起，香港将禁烟范围扩展至学校、医院等场所出入口三米内的公共区域，排队候车时亦严禁吸烟，违例罚款翻倍至3000港元。4月30日起，更将全面禁止在公众场所持有电子烟等产品。香港的做法说明：执法难从来不是不立法的理由，恰恰相反，清晰的法律规则本身就是降低执法成本的前提。反观内地，立法动作早已有之。2014年，原卫生计生委就起草了《公共场所控制吸烟条例(送审稿)》，至今仍未正式出台。这些年，深圳、北京、上海等城市各自先行立法，但标准参差、尺度不一。旅客是流动的，一趟跨省列车途中经历“此站禁烟、彼站不禁”的尴尬，规则的不一致消解了其严肃性。站台禁烟不是要制造烟民与非烟民的对立，而是为所有人划定一条公平、清晰的公共行为底线。这条线不该再由各地自行摸索，而应由全国立法来统一划定。（文：吕德为）
11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，
11年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约。而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？说起来这事搁谁身上都得窝火。当年那笔高铁订单，中国铁建牵头拿下的，整整300亿美元，是咱们在拉美拿下的头一个高铁大单，从招标到中标干干净净，技术方案、融资条件哪样不是实打实的硬货？结果墨西哥那边翻脸比翻书还快，就因为国内政治那点烂摊子，总统捏着鼻子把中标结果给否了，理由说出来都让人笑掉大牙:“避免给政府带来负面舆论”。违约了就得赔钱吧，合同白纸黑字写着2.7亿违约金，墨西哥倒好，一推六二五，最后扔过来810万，连个零头都不够。这不是拿国际合同当擦屁股纸用么？更气人的还在后头。毁约不到一年，墨西哥又搞了一轮高铁招标，这次学聪明了，把中资企业挡在门外，想着找别的国家来干。结果呢？兜兜转转大半年，愣是没有一家企业敢接这个烫手山芋。为什么？全世界搞高铁有完整产业链、能融资、能施工、能运营的，掰着手指头数也就那么两三家，谁愿意陪一个随时掀桌子的客户玩？最后墨西哥自己灰溜溜把项目停了，白白浪费了好几年时间。说句不好听的，这就叫搬起石头砸自己的脚，还非得当着全世界面砸两回。到了2020年，墨西哥那边又派人来了。这回态度客气得很，话里话外就一个意思，当初是我们不对，现在想重新合作，能不能再给个机会？咱们这边听完汇报，上上下下就一句话：可以谈，但有条件。什么条件？第一，违约金连本带利补齐，该多少是多少，一分不能少；第二，这次必须先把履约保证金打到第三方托管账户，别拿空头支票糊弄人；第三，合同条款全部重新谈，咱们不会再当冤大头。你说咱们硬气不硬气？其实这不是记仇，是长记性了。国际生意做的是信任，你墨西哥一个国家，今天撕合同明天耍赖皮，谁还敢把几百亿的项目往你那儿搁？咱们这些年吃过太多这种亏，早该明白一个道理：诚意这东西，嘴上说一万句不如行动上做到一件。墨西哥人后来私下也承认，当年那事儿干得不地道，国内政党斗来斗去，把国家信誉当筹码给扔了，回过头才发现，全世界能帮他们修高铁的，还真就中国最靠谱。技术和成本放在那儿不说，关键是咱们是真干事的人，不像有些国家光卖嘴皮子不掏钱。要我说，这十二年里最讽刺的是什么？是墨西哥自己把一条能盘活整个东南部经济的铁路命脉给折腾没了。当年那条高铁要是修起来，从墨西哥城到克雷塔罗，一个小时就能到，沿途带动的就业、旅游、物流，哪个不是实打实的好处？结果为了那点政治算计，硬生生把金饭碗给摔了。等到反应过来，黄花菜都凉了两茬。咱们后来答应了吗？答应是答应了，但跟从前可不一样了。以前是咱们追着人家谈，现在是人家求着咱们谈。商务谈判桌上，咱们的人腰杆挺得笔直，条款一条一条过，该卡的地方绝不含糊。墨西哥代表团来了好几趟，每次都是带着诚意来，带着一堆修改意见回去。有个细节特别有意思，他们提出能不能用石油抵一部分工程款，咱们直接回了一句，只要国际油价波动的风险你们愿意共担，那就细聊。这话把对方噎得够呛，可又挑不出毛病，毕竟当年他们毁约的时候，可没考虑过咱们的损失。这事儿说到底就是一面镜子。国家跟人一样，信用破产了，想重建可就难了。墨西哥这些年在中美之间左右摇摆，一会儿跟美国套近乎，一会儿又想从中国捞好处，两头好处都想占，关键时刻却守不住底线。咱们现在跟它谈合作，不再是当年那种“有活就干”的心态了，而是带着底线、带着规矩、带着该算清的旧账去谈。你不把当年那坨烂泥擦干净，就别想迈进新的门。有人说咱们这回太计较了，显得不大气。我倒觉得恰恰相反，真正的大气不是被人欺负了还赔笑脸，而是你有求于我的时候，我能心平气和地跟你讲道理、摆条件、守底线。这口气咱们憋了十一年，不是为了让对方难堪，而是要让所有想跟中国做生意的人都明白，合同不是废纸，信誉不是儿戏，谁要是觉得可以随便糊弄中国，那就先把账结清了再说话。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。