美国空军批准T-7A“红鹰”高教机进入低速初始生产

2026年5月5日，美国《防务新闻》（DefenseNews）报道，美国空军已批准波音公司T-7A“红鹰”高级教练机进入低速初始生产，为这款备受期待的、用以替换服役60年之久的T-38“禽爪”教练机的机型铺平了道路。

美国空军于周一宣布，这项4月23日作出的决定，授权签署一份价值2.19亿美元的合同，用于采购首批14架T-7A“红鹰”高教机以及备件、保障设备和培训。美国空军计划在2027年实现初始作战能力。

🔹采办里程碑

此次批准意味着该机已通过“里程碑C”节点，这是国防采办流程中标志着从研制阶段转入制造阶段的关键节点。

以代理身份履行空军负责采办、技术与后勤的助理部长职责的威廉·贝利在一份声明中表示：达到里程碑C，证明了政府和工业界团队为克服复杂技术障碍而付出的不懈努力与奉献精神。T-7A项目对我们空中作战力量的未来至关重要。

对于空军教育与训练司令部而言，这项换装工作具有跨时代的紧迫性。

空军教育与训练司令部计划、项目、需求与国际事务主任马修·利尔德准将说：我们的使命是培养下一代作战飞行员，而T-7A‘红鹰’正是我们完成这一任务所需的利器。“替换我们服役超过60年的T-38机队是当务之急。T-7A的先进系统将为学员提供逼真得多的训练环境，确保他们为驾驭未来的战机座舱做好充分准备。”

对波音公司而言，获得生产许可之前经历了多年的进度延误，其固定价格研制合同饱受弹射座椅缺陷、飞控软件问题以及供应链问题的困扰。《飞行国际》去年报道，波音在该项目上的亏损已超过18亿美元。

波音T-7项目副总裁兼项目经理安迪·亚当斯在一份声明中说：波音很荣幸能与我们的美国空军伙伴合作，在T-7A‘红鹰’的征程中实现这一历史性里程碑。将这款采用开创性数字设计、制造和测试方法的先进教练机交到空军教官和学员手中，仍然是我们的工作重点。里程碑C的通过，使我们得以在今年启动低速初始生产。

尽管已获得生产批准，美国空军仍在谨慎推进。前三批低速初始生产批次将分别单独获得批准，以便相关官员能在承诺后续批次之前，吸取正在进行的测试中的经验教训。

🔹训练体系

整个项目计划采购351架T-7A教练机和46套地面训练模拟器，部署在五个空军教育与训练司令部基地。波音公司于2018年9月与瑞典萨博公司合作，赢得了最初价值92亿美元的合同，萨博负责制造该机的后机身。

这架以二战期间“塔斯克基飞行员”驾驶的“红尾”战斗机命名的飞机，于2025年12月5日首次飞抵圣安东尼奥-兰道夫联合基地。该机正被编入第99飞行训练中队，该中队的历史可直接追溯至最初的“塔斯克基”飞行部队。