日本记者：日本车的王者时代已经崩塌
日本汽车媒体《CAR VIEW》记者工藤贵宏在参观泰国车展后刊文称：日本汽车的太平日子到头了，主角已经换成中国车。
文章写到：第47届曼谷车展于2026年3月末至4月举行，吸引了高达1,798,312名观众。这比去年秋季的日本“出行车展”多出70%。
近年来，曼谷车展上最激烈的是日本车与中国车之间的竞争。
疫情前，泰国是日本汽车的天下，日本车占有率超过90%。然而，到了2020年代，中国汽车开始发动攻势。
看到车展场地的展位布局图，就能看出中国品牌占据了相当大的面积。
车展期间的订单和预订数量在这几年发生了巨大变化。
2019年销量（车展现场）：
1：丰田（6,110台）
2：马自达（5,211台）
3：本田（4,910台）
4：三菱（3019台）
5：福特（2,836台）
6：五十铃（2715台）
7：梅赛德斯-奔驰（2,405台）
8. 铃木（2,319台）
9：日产（2,255台）
10：MG（2,225台）
当时的日本车是绝对王者。然而，到了2026年，情况完全变化了。比亚迪夺得第一名（17,354台）
2.丰田（15,750台）
3. OMODA JAECOO（15,088台）
4.MG（10,537台）
5.DEEPAL+NEVO（8,573 台）
6.吉利（7811台）
7.CHERY（7509台）
8.长城（6819台）
9.GAC（6287台）
10.本田（5907台）
尽管总的销量比2019年大幅增加，但日本车只有丰田和本田进入前十名。丰田此前一直是绝对冠军，这次却跌落神坛，比亚迪夺得榜首。
笔者作为日本人，对这个排名感觉脊背发凉。
事实上，这个排名让人在预测日本汽车的未来上感到非常悲观。
根据上述数据可以清楚地表明，即使在几年前还是日本车横行的国家，中国车已经大量进入。这难道不令人害怕吗？毫不夸张地说，海外市场支持了日本汽车工业，而现在的情况与日本汽车工业的衰退直接相关。
你可能会想，“那只是泰国吧？”然而，泰国发生的事情也会在东南亚其他地区发生。
东南亚是日本汽车的大市场，如果失去它，损失将难以估量。此外，这一趋势可能会延续到中东、欧洲，未来还包括美国。看泰国车展，我对日本车的未来感到担忧。
从今以后，我们将不得不重新审视“日本车的优势”。至少在价格方面，你无法击败中国车。同样不可否认的是，中国车在某些方面已经超越了日本车。
另外，年轻人的意识发生了变化，很多人认为“智能手机是中国制造的，所以中国制造的车没问题。”日本车的好日子已经快结束了。
不过无论如何，笔者希望日本车能发挥出最好的表现。站在曼谷车展场馆中央，我只能祈祷。
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