巴拿马急了！主动喊话中国求和

当地时间5月7号，巴拿马总统穆利诺公开说，之前因为港口问题，巴拿马和中国的关系闹得挺僵，现在已经有缓和的迹象了。

事情的起因，是今年1月份，巴拿马最高法院突然下了个裁定，说中国企业持有的两个巴拿马运河港口的运营合同，是“违宪”的。

要知道，这两个港口，中国企业已经运营快30年了，合同是1997年签的，后来2010年又续了约，本来要用到2035年。这些年，中国企业在这两个港口投了超过18亿美元，早就成了巴拿马运河航运的核心，少了这两个港口正常运营，运河的货运都会受影响。

但巴拿马不管这些，最高法院裁定之后，2月下旬，巴拿马政府直接动手，以“公共利益”为由，把这两个港口强行接管了，还立马把临时运营权交给了欧洲的两家航运公司。

当时中国明确反对这种做法，觉得巴拿马这是不讲规矩，随便撕毁合同，侵害中资企业的合法权益。但巴拿马那时候态度特别硬，根本不听，穆利诺总统还公开说，巴拿马是有尊严的国家，不接受任何威胁，甚至觉得“就算这么做，也不会有什么事”。

巴拿马为啥敢这么硬气？其实就两个原因。一是觉得自己的巴拿马运河很重要，是全球航运的咽喉，觉得中国离不开它；二是背后有外部势力撑腰，觉得有靠山，就可以肆无忌惮。

但巴拿马显然想错了，中国的回应，从来不是只靠嘴说反对。

从3月份开始，中国这边就采取了一些反制措施，都很精准，不夸张，但直接戳中巴拿马的要害。比如，中国的港口对巴拿马籍的船，加强了常规的安全检查，这一检查，很多巴拿马的船就滞留了，航运成本一下子就涨了不少。

更关键的是，中国是巴拿马运河的第二大用户，很多中国货轮都会从这里过。后来中国货轮的通行量开始调整，加上中远海运这些企业，暂停了在巴拿马的部分业务，直接就影响了巴拿马的收入—光运河通行费，每个月就少赚了2400多万美元。

除此之外，中国那家运营港口的企业（长和集团），也没闲着，直接启动了国际仲裁，要求巴拿马赔偿至少20亿美元。对于巴拿马这种经济比较脆弱的国家来说，这笔钱可不是小数目，根本扛不住。

就这样，才过了一个多月，巴拿马就扛不住了，态度开始180度大转弯。

4月初的时候，穆利诺就出来澄清，说中国没有“故意扣巴拿马的船”，那些检查都是全球通用的常规操作，不是针对巴拿马。到了4月底，他又说，巴拿马不想跟中国把矛盾闹大，还坦言自己被卷进了大国争端里，暗示之前强行夺港，也不是自己完全自愿的。

直到5月7号，他直接公开说，中巴关系已经有缓和迹象，等于主动低头求和了。短短三个月，从硬气叫板到主动示好，巴拿马的转变这么快，说白了就是被现实打服了。

有人会问，巴拿马为啥这么快就服软了？核心就一个：实在扛不住经济压力了。

巴拿马的经济就靠三样：运河通行费、科隆自贸区的转口贸易、旅游业。而这三样，全都高度依赖中国市场。中国一调整，巴拿马的航运业停摆、贸易量下滑，国家信用评级也被下调到了垃圾级，想从国际上借钱都难，外资也不敢来投资了，等于断了自己的财路。

更让巴拿马失望的是，之前给它撑腰的外部势力，除了嘴上说几句支持的话，啥实际帮助都没给，最后还是巴拿马自己扛下了所有后果。而且现在中国在秘鲁投资的港口已经运营了，很多南美货运都转到那边去了，巴拿马运河的重要性，也没以前那么不可替代了。

不过这里要多说一句，巴拿马现在说“缓和关系”，还只是停在嘴上，没有实际行动。穆利诺既没为强行夺港道歉，也没说要纠正之前的错误裁定，更没说怎么赔偿中国企业的损失，也没提重启港口合作的事。

说白了，它现在的示好，就是想缓解当下的经济压力，是权宜之计，不是真的想认错、想修复关系。也正因为这样，中国这边一直很冷静，既没拒绝它的示好，也没给出积极回应，毕竟，咱们得守住底线——必须维护中资企业的合法权益，必须讲契约精神，不能就这么算了。

其实这事，说简单点就是一个小国的短视操作：误以为靠靠山就能不讲规矩，误以为中国离不开它，最后搬起石头砸自己的脚。

现在，巴拿马主动喊话求和，只是一个开始。中巴关系能不能真的好起来，关键不是穆利诺说了什么，而是他做了什么。