蔚来全体系用的是固定卡钳，四活塞的，最便宜的ET5也是如此，更不用说更好的ES8这些都是六活塞的，你在每个蔚来的车上看到那个粗壮的固定卡钳，就知道怎么回事儿了。
蔚来体系当中也有用浮动卡钳的，就是乐道，一方面肯定是成本更便宜，另一方面乐道有非常好的轻量化水平啊，乐道的车比同级别的其他的车便宜至少300公斤以上，相当于4个成年人的水平，你想想你比其他车少拉4个人，浮动卡钳能很很好的hold得住这样的一个刹车需求。
降本不是乱降本，是要在有技术支撑的情况下降本，合理的降本，科学的降本。
反观有些产品重量上去一大截，还在坚持浮动卡钳，还要拉踩你的主动悬挂，某些人自己不够硬，还四面出击到处拉踩。
这种感官真的很难评价。
水哥有话说
