翻看手机相册，这张照片我一直存着，宁德时代发布会的一句话，我特别的赞同。

我对现在新能源车动不动奔着3吨去，感到非常困惑和无奈，上大学的时候，汽车轻量化就是我的研究课题。

而当前电车的困境就是：用户嫌续航不够——堆电池——车变重——能耗升高——续航又不够——再加电池——车更重——操控变差——上大马力电机——刹不住——上高性能刹车——悬挂，簧下质量，轮胎磨损……

————如果想直观的知道重量对续航的影响有多大，看特斯拉ModelY就行了。

图2：ModelY从标续升级到长续航，电池增大了16度，重量反而轻了30kg，续航升级了228km多，升级幅度非常大。

根本原因是从磷酸铁锂升级到了三元锂，能量密度提升了，在电池度数小幅度提升的情况下，车重更轻，续航大幅提升。

而且，特斯拉整体车重都比较轻，78度电池不超过2吨，同行这个电池度数，车重一般在2.2吨左右。

————特别是现在大电池增程，一套电池，一套增程系统下来，车重基本在2.5吨以上，太笨重了。

轻量化是个永恒的话题。何工的亿点思考新能源汽车