抛开偏见看懂产能：什么才是真正过剩？欧美闲置生产线、滞销高端货无人提及。

G7峰会马克龙抛出“中国产能过剩”论调，却刻意混淆产能过剩的基础定义：只有供给远超市场需求、库存长期积压、产线大面积停工，才算真正过剩。反观中国光伏、新能源车、储能等优势产业，即便遭遇欧美关税、贸易壁垒层层限制，海外订单持续排单交付，海外市场一车难求、组件供不应求，全国核心赛道产能利用率常年维持健康区间，根本不存在盲目饱和。

真正符合过剩特征的恰恰是欧美自身。欧洲大批传统燃油车生产线闲置停产，老旧车型库存积压打折仍难清库；本土新能源产线投入不足、开工率低迷。美国航空、传统燃油车企大量闲置厂房，高价奢侈品、滞销燃油高端车常年堆积，却从未被贴上扰乱全球市场的标签。

西方奉行双重评判标准：本国扩产垄断高端赛道叫产业优势，中国匹配全球刚需扩产就被扣过剩帽子。欧美产业竞争力衰退根源在于高成本、转型迟缓、长期投资缺位，美国无节制超前消费催生常年双赤字，这才是全球经济失衡核心病灶。

用一套双重标准定义市场，靠舆论抹黑掩盖产业短板，背离自由市场基本逻辑。市场需求不会说谎，一味转嫁矛盾、设置贸易壁垒，既救不了衰退的欧美制造业，也阻挡不住中国制造走向全球的大势。