以前解放军退役的二手机只能进公园、进飞机坟场，但以后解放军退役的二手机，怕是要成为国际市场的抢手货！

这话说出来可能有人觉得夸张。但你看最近这阵仗——伊朗媒体6月中旬刚放风，说德黑兰在认真评估买一批中国空军汰换下来的二手歼-10B。印尼那边更早，42架二手歼-10B、打包16亿美元的方案都谈过几轮了。

一款在我军序列里已经不算"当红炸子鸡"的型号，退役前居然被两个国家暗中较劲抢。这事放十年前，谁敢想？

先说说为啥歼-10B会"退"。

成飞这条线，歼-10A当年是开路先锋，歼-10B只产了大约54架就停产了，让位给歼-10C。

歼-10C又赶上歼-20、歼-35这种五代机批量入列，加上歼-16这种重型多用途也在加码。老一批歼-10B、甚至早期歼-10C，往后几年会慢慢腾出编制。

按以往的传统，这些退下来的飞机，要么送航校当高级教练替代品，要么拉去靶场当无人机诱饵，再不济刷个彩漆立公园里给大爷大妈拍照。但这次不一样——歼-10B是真不老。

这批飞机大多是2010年代中后期才交付的，机体寿命还剩一大截。四代半底子，DSI进气道、无源相控阵雷达、能挂霹雳-12，再配上AL-31FN发动机。放国际市场上看，这配置对付周边大多数邻居已经绰绰有余。

关键是价格。

全新出口型歼-10CE报价大约5000万美元一架，二手翻新的歼-10B只要2000万到3500万美元。花一架新机的钱能买两架二手的，还全是现货。签完合同几个月就能交付，不像等新机要排产。

这笔账，印尼和伊朗都在心里扒拉过。

印尼那边的故事比较曲折。最早是盯上42架二手歼-10B，总价16亿美元，算下来单机连带后勤大约3800万美元。印尼空军本来就有苏-27、苏-30机队，AL-31FN发动机后勤能互通，看着挺顺。

结果谈着谈着，雅加达又动摇了。一边跟法国签了81亿美元的阵风F4，一边又传出要把二手歼-10B的方案推倒，改买全新的歼-10CE，数量还可能从42架翻倍。

理由也实在——二手飞机技术状态参差不齐，改装升级、配套武器标准化这套账算下来，未必比买新机省多少。

但印尼这一摇摆，反倒把"二手歼-10B"这个坑位空出来了。

伊朗那边就更急。

伊朗空军现在还在飞的，基本是1979年之前那批美制F-14"雄猫"和F-4"鬼怪"，机龄四十多年。

冲突爆发前能升空的F-14大概就10架左右，再加7架米格-29勉强凑数。你说拿这玩意去碰F-15、F-16甚至F-35，基本是送。

伊朗早几年跟俄罗斯谈过苏-35，协议都传签了，但俄乌开打之后俄方自顾不暇，军工产能要先填自家战损，交付一拖再拖。德黑兰等不起。

这时候二手歼-10B的优势就显出来了——价格便宜是一条，更重要的是"现货"。中国这边早期批次正准备退，54架总量虽然不算多，但翻新旧机的交付速度远比俄方新造苏-35快。

而且有意思的是，如果伊朗真能把苏-35和歼-10B一起凑齐，还能搞个"重型远程+轻中近程"的高低搭配：苏-35管霍尔木兹那边的大航程拦截，歼-10B管国土防空前线。

AL-31FN发动机这块，跟苏-35的AL-41系列后勤也能搭得上边，对伊朗这种被制裁几十年、零备件全靠凑的国家来说，少一套发动机体系就是少一半头疼。

当然，事情没那么顺。

伊朗这单真要落地，至少有三道坎。第一道是钱——伊朗外汇通道到现在没完全通，之前谈歼-10C时就提过"石油换装备"，但中方更倾向硬通货，两边没谈拢。

第二道是美国次级制裁，任何沾伊军售的中资机构都可能被SDN名单点名，这分量中方得掂量。

第三道最现实：54架歼-10B就这么多，印尼要是先把42架的合同锁了，伊朗能捞到的就剩零头，连一个完整中队都凑不齐。

所以眼下这消息，伊朗媒体放得多热闹，实际还在意向阶段，中伊两边都没官宣。

但风向已经出来了。中国空军淘汰下来的东西，不再是"只能进公园"的命。歼-10B这个型号在我军序列里算是"前浪"，可放到很多国家的采购清单里，已经是够不着的高端货。

更别说巴基斯坦那边的歼-10CE已经在实战里刷过存在感，连带整个歼-10系列的二手行情都被托起来。

孟加拉国也在谈20架全新的歼-10CE，塞尔维亚那边也有风声。一条"全新CE走高端、二手B走性价比"的分层卖法，隐约能看到雏形。

数量就这么多，谁先下手谁捡漏。这年头连iPhone 4都能在中东被炒到几百美元一部，何况是还能挂中距弹的四代半？

解放军的退役二手机，以后是真的要换赛道了。

参考：伊朗考虑採购陆二手歼-10B战机 但这国也想买——中时新闻网