第五代混动+2.0T+自研10AT，全新丰田冠道大换代，或搭鸿蒙座舱

2016年上市至今，冠道从未真正换代。八年过去了，这款曾经加价都难提的“大五座”SUV，月销量今年最低的月份已经跌到了193辆。

这不，全新一代冠道的消息来了——新增六七座、第五代混动+2.0T+10AT两套动力，还拉上了华为和Momenta搞智能化。看起来这次很像是来了个彻头彻尾的“大换血”，那咱们就不妨看看都换了啥。

先看外观。全新冠道彻底放弃了现款的溜背造型，走起了方正硬朗的路线。前脸换上了大尺寸蜂窝状黑化格栅，中间的本田LOGO据说还能发光。两侧是细长型的矩阵LED大灯，前保险杠的竖向灯带集成了日行灯和流水转向功能。

车身尺寸方面，长度增加了45mm，高度提升了15mm，轴距拉长到了2920mm。车尾用上了贯穿式LED尾灯，视觉宽度确实拓宽了不少。有车迷给这车起了个外号叫“东瀛揽胜”——听着挺提气，但揽胜的买家大概率不会把冠道放进备选清单。

内饰的变化同样不小。中控台换装了一体式宽屏，全液晶仪表也没落下，高配车型还可能提供AR-HUD抬头显示。

座椅布局在原来五座的基础上新增了六座和七座版本。六座版第二排是两个独立航空座椅，中间留了过道方便进出第三排。七座则是2+3+2的布局。后备箱基础容积510L，后排座椅放倒后能扩展到1480L。从“大五座”到“可六可七”，冠道的产品定位算是彻底换了赛道。

动力系统是这次换代的另一个重头戏。燃油版继续搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩370牛·米。但变速箱从现款的采埃孚9AT换成了本田自研的10AT。

混动版则搭载本田第五代i-MMD混动系统，可以在纯电、混动和发动机直驱三种模式之间切换。百公里油耗有望低于5升。把变速箱从外购换成自研，成本控制上确实更主动了。但10AT能不能调得比ZF的9AT更平顺，这可不好说。

智能化上，有消息说全新冠道将联手华为和Momenta——华为负责车载智能座舱，Momenta提供高阶智驾算法。车机预计搭载华为鸿蒙座舱，改善老款车机卡顿的老问题。智驾方面将配备激光雷达、5颗高清摄像头和4颗毫米波雷达，支持高速NOA领航和城市道路辅助等功能。这套组合放在合资品牌里，别说，还挺激进。

其实这次新冠道出现的时机还挺有意思的。要知道冠道5月的销量313辆，广本5月整体销量也同比暴跌了61.65%。本田在华销量连续下滑，日系供应商跟着吃瓜涝。

这时候一口气推出六七座可选、新外观、动力升级、华为座舱、Momenta智驾的全新车型，尤其是一个曾经靠吃技术的品牌，现在要靠华为的软件和Momenta的算法来撑场面，估计本田这次真的是下了不少的决心。

但要知道新冠道能不能靠这次换代翻身，身上的好东西是一方面，市场给不给机会才是关键。