广汽集团到底怎么了？

2021年：营收756.76亿元，净利润75.66亿元；
2022年：营收1102.72亿元，净利润79.04亿元
2023年：营收1297.06亿元，净利润37.40亿元
2024年：营收1077.84亿元，净亏损4.94亿元
2025年：营收965.42亿元，净亏损114.82亿元
2026年上半年：累计销量 77.31 万辆，尽管同比提升了 2.35%，但是亏损额却超过了40亿元。

不得不说，曾经靠着合资品牌风光无限的老大哥，在新能源这波浪潮里，步子确实慢了。也正是这份绝境的压力，逼得广汽彻底转身，和华为乾崑强强联手打造了全新品牌——启境。

说实话，20万级纯电市场卷了这么久，我本来以为再也玩不出新花样了，直到启境品牌的首款车型——启境GT7正式上市——20.99万起售，上市24小时大定直接破5200台，看完配置我才明白，这才是真正的降维打击。

首先外观，这是台中大型纯电猎装车，车长5050mm、轴距3000mm，低趴宽体的轿跑姿态，实车的气场比照片强不少。车头搭载HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯，全车做了14处空气动力学优化，风阻系数低至0.232Cd，再配上无框车门，颜值和实用性都在线。

内饰和空间，彻底打破了“猎装车中看不中用”的刻板印象。环抱式座舱搭配15.6英寸悬浮中控、8.88英寸液晶仪表，还有88英寸AR-HUD，整套车机用的是华为鸿蒙座舱，流畅度和生态互联体验，用过的都懂，属于闭眼放心的水平。三层银镀膜天幕支持分区调光，四门都是双层夹胶玻璃，关上车门的静谧感很越级。3米的轴距摆在这，后排乘坐空间完全够用，掀背式尾箱的装载能力也很强，日常买菜、周末自驾装行李都没压力，家用属性拉满。

动力和补能全是越级规格。全系基于800V高压平台打造，单电机后驱版零百加速5.8秒，市区超车、高速巡航动力都绰绰有余；追求性能的话，三电机四驱版零百加速只要2.98秒，直接跻身性能车第一梯队。续航最长CLTC能到900km，支持6C超充，5分钟就能补能333km，跑长途也不用慌。

操控这块，是华为乾崑技术的核心优势。全系标配闭式双腔空气悬架+四活塞卡钳，百公里制动距离仅32.6米；配合华为数字底盘调校，加上前双叉臂、后H臂的悬架结构，过弯支撑够稳，过减速带、烂路的滤震也很柔和。补充一句：四驱版带后轮转向，最小转弯半径5.45米，后驱版为6.1米，哪怕是市区窄路、小区掉头，都足够灵活。

智能和安全更是诚意拉满。全系标配华为乾崑ADS 5高阶智驾系统，出厂就是最新版本，高速、城区等日常场景都能从容应对。被动安全配备8安全气囊（含主驾膝部气囊），搭配高强度车身，日常出行的安全感给得很足。

总的来说，20万级纯电卷到现在，很多车型都是“偏科生”，要么主打性能忽略舒适，要么堆配置砍底盘。而启境GT7靠着华为全栈技术，把颜值、空间、性能、操控、智能几乎拉成了全优生，这个定价下来，竞争力确实不一般，你们觉得呢？