第五架歼-36原型机亮相，看样子又变了回去，尾喷口的缺口没了，形制和一号原型机基本一样了。

五号歼-36的发动机尾喷口设计重新向第一架原型机的隐身收敛款式靠拢，不再沿用二号到四号机测试的二元矢量喷管，但进气口看起来貌似与二号与四号机相同。

或有人猜测歼-36研发走了回头路，实际上这很可能是战机定型前很正常的择优验证，研发团队通过前后两套喷口方案大量试飞对比，在无尾布局依靠多段舵面就能满足机动要求的前提下，选择重量更小、维护简单、后向隐身效果更好的基础构型，矢量设计预留为后期升级选项，并不是设计失败。

梳理前五架原型机的变化就能看出规律，前两架大范围改动进气道、起落架、机身外形，属于大范围试错；第三、四架逐步精简外露设备、打磨隐身细节；到第五架几乎不改动主体结构，只微调局部配件，恰恰说明整体设计基本冻结。对比当年歼-20的研发历程，定型前的最后批次原型机同样只有小幅优化，很快就进入小批量试产。

歼-36这种改动幅度变小，代表试错阶段结束，接下来的试飞会侧重航电、弹舱投放、和无人僚机协同等科目。

依靠多架原型机并行测试的模式，歼-36大概率会比歼-20的研发周期更短，按照当前进度，预计2029年前后有望正式服役。
第五架歼-36亮相 歼36隐形战机