国内买的车只能国内开？河南，刘先生半年前全款入手了一台新款新能源SUV。趁着暑假，他打算带着孩子从河南出发，经新疆霍尔果斯口岸出境，穿越中亚各国，一路自驾游玩到欧洲，没成想，刚出国第二天，车子就被远程锁定了

刘先生介绍，为了旅途稳妥，出发前他专门去4S店做了全套车辆维护保养，还特意跟门店工作人员说了自己要开车出国的计划。可全程没有一个工作人员提醒他，车辆出境会有锁车风险，更没人告知需要提前报备办理相关手续

谁料隐患直接在异国爆发。车辆刚驶入哈萨克斯坦境内的第二天，车机系统就被厂家后台远程锁定。整整三十多个小时里，车子只剩基础行驶功能，彻底沦为“只能开、不能用”的半成品

日常能用的导航、车载音乐、智能中控全部瘫痪，最麻烦的是油箱盖打不开，存放现金、护照、购车资料、身份证件的储物箱也无法解锁。身处异国他乡，手里没有关键资料，车子没法正常补给，一家人瞬间陷入进退两难的尴尬境地。最后刘先生只能自己网上摸索应急办法，才勉强打开油箱盖应急

事后刘先生赶紧联系厂家售后，得到的解释十分冰冷：国内购买的新能源车辆，仅限国内区域使用，境外无授权，一旦出境就会触发锁车机制。厂家称此举是为了防范车辆被盗、跨境倒卖，保障车辆产权安全

想要解锁更是麻烦重重，厂家要求提供海关通关文件、护照、签证、国际驾照、购车合同、发票等一大堆资料，反复核对审核，流程繁琐且耗时。更让人无奈的是，全程只有门店售后对接，厂家官方从未主动沟通处理进度

很多人只看到厂家的防盗逻辑，却忽略了这件事最核心的问题，根本不是“车能不能出国开”，而是车主全款购车，却没有完整的车辆使用权

传统燃油车，全款落地后，车辆的使用权、处置权完全归车主，想开去哪里、跨不跨境，都是车主自己的自由。但现在的新能源车，看似是车主花钱买下的私有财产，实则一直被厂家的后台系统无形管控。车企打着防盗、合规的旗号，用远程后台权限，随意限制车主的合法使用权

我觉得，科技本该服务于人，而非束缚人，再好的技术管控，都不该凌驾于消费者的合法权益之上