越南船沉没，62人坠海！第一个冲上去救人的，竟是中国

7月24日深夜，南沙永暑礁附近海域，一艘越南籍货船“KHOI NGUYEN18”在风浪中沉没，62名越南船员坠入漆黑的海面，命悬一线。生死时刻，最先出现在海平面上的，不是越南的海警，不是美国的军舰，而是中国的“南海救115”轮。

短短一天之内，39条生命从救生筏上被捞起，目前仍有23人失联，中国搜救力量还在拼命寻找。

这场救援来得有多快？25日18时23分，“南海救115”轮在返航三亚途中，于永暑礁以北约38海里处发现海面有疑似救生信号。进一步瞭望确认，一个救生筏上挤满了人。筏上的遇险人员拼命挥舞着衣物求救。18时47分，“南海救115”轮靠到救生筏旁边，开始接人。仅仅7分钟后，筏上29名遇险人员全部被安全转移到救助轮上。

但这还不是结束，22时38分，“南海救115”轮经过搜寻又发现了第二个救生筏，再次救起7人。26日凌晨5时10分，中国渔船“粤茂渔41528”也救起1名遇险人员。

9时17分，中方救助直升机又从海上救起2人，到26日上午，获救人数上升到了39人。中方一共出动了6艘船舶、1架救助直升机参与搜救，越南方面也有1艘船舶在场。

据三沙海上搜救分中心核查，获救人员全部是越南籍，遇险船舶“KHOI NGUYEN18”是一艘越南籍货船，船长69.9米、船宽10.8米。该船于7月24日23时在越南庆和省以东约220海里处因恶劣天气遇险沉没。船上62名越南籍人员搭乘救生筏随洋流漂移，最终漂到了南沙永暑礁附近海域。

人，是中国救的，可这片海，恰恰是越南近年来疯狂填岛、试图从中国手里抢地盘的地方。过去几年，越南在南沙群岛多个岛礁持续进行填海造陆工程，扩建军事设施、修建跑道，动作不断。就在这片海域，双方围绕岛礁主权和海洋权益的博弈从未停止。

然而当62条生命在风浪中挣扎时，率先伸出援手的，正是被越南在战略上视为“对手”的中国，这种反差，耐人寻味。

国际海域的搜救行动，从来不只是技术和效率的比拼，更是一面镜子，照出一个国家在面对生命时的态度。中国交通运输部南海救助局的“南海救115”轮，在返航途中发现求救信号后毫不犹豫转向施救。没有什么“先请示”“再研究”，看到有人遇险，直接靠上去、救人。从发现第一个救生筏到29人全部获救，前后只用了31分钟。

更值得关注的是后续的持续投入，救完第一批人，“南海救115”轮没有返航，而是继续在附近海域搜寻。交通运输部南海救助局还增派了“南海救113”轮和“B-72CT”救助直升机前往现场。三沙海上搜救分中心统一协调现场各方力量，组织军警民多方力量开展搜救工作，目前搜救仍在进行中。

这片海域的局势一直不平静，越南在南海的填岛行为持续多年，军事化步伐从未停止。但在灾难面前，中国没有选择“以牙还牙”，而是用行动划出了一条清晰的界限，政治博弈归政治博弈，人命归人命。

有评论说，中国这是在“当老好人”，过两天就会被反咬一口，但回看历史，中国在南海的救援行动从来不是第一次。2026年1月，黄岩岛西北海域一艘外籍散货船沉没，中方也参与了搜救。更早之前，多艘外国籍船舶在南海遇险，中国海上搜救力量都曾伸出援手。

道理很简单：海上遇险，不分国籍，浪打过来的时候，不会先问你是哪国人。当然，也有人会问：越南在南海填岛、扩建军事设施的时候，可没跟中国客气。中国为什么还要救？

这个问题，或许可以从另一个角度来回答，一个国家的格局，不体现在它怎么对待朋友，而体现在它怎么对待那些并不友好的人。62条命在海里漂着，你救不救？中国的选择是救。而且是用最快的速度、最大的力度去救。

目前仍有23名越南船员失联，按照搜救的黄金时间推算，随着时间的推移，希望越来越渺茫。但中国方面没有放弃，6艘船舶、1架救助直升机仍在现场进行水面和空中搜寻。

三沙海上搜救分中心还在组织协调多方力量，这场救援还在继续，不管中越在南海有多少分歧，这一刻，中国的搜救力量正在为越南船员的生命拼尽全力。

海还是那片海，争议也还在那里，但62个人落水的时候，第一个赶到的，是中国船。