这两天 92，95 和 98 吵的沸沸扬扬，有朋友让我也讲两句，那我先下个结论，标定 92 的车加 95 和 98 不一定能提高热效率降低油耗，取决于 ECU 标定策略。

92，95 和 98 的辛烷值差异，也就是抗爆震性能差异。更强的抗爆震性能意味着可以使用更激进的点火提前角，从而使得峰值缸压出现在约 15° ATDC（After Top Dead Center, 过上止点），行业共识和很多实验证明了在 12-15° ATDC 达到峰值缸压可以达到最佳热效率。

单纯定性分析的话，标定更高标号汽油可以使用更高压缩比和更激进的点火提前角，从而实现更高热效率。但实际热效率取决于厂家设计水平，最主要的是燃烧系统设计和机械减摩擦，国产的高热效率发动机实践，反而是以 92 标定为主，这也是考虑用户群体的权衡。

那为什么 92 车加 98 不一定省油？因为 ECU 按照 92 汽油来标定，如果爆震传感器发现爆震偏多，就退一点点火提前角，发现爆震减少，就逐渐往标定好的适合 92 的最佳点火提前角靠。98 提升的是上限，但实际热效率还是取决于点火提前角。

不过也有例外，就是 ECU 做了广谱的点火角 MAP，点火提前角有更大的变化范围，可以适配多种汽油。做过全球车型标定的同学，应该明白做多套标定是多么复杂，台架标定完成仅仅是开始。

最后说点八卦，之前有同事去不同省份加油站采样汽油来化验。发现某些省份的某些石化公司，92 的油没做好除硫，更有甚者检测出氯离子污染，这两个燃烧以后就变成废气里的硫酸和盐酸，腐蚀 EGR，然后让薯薯的前同事背锅变成高压锅。