7月20日，2027款星途ES于上海同济大学智能网联汽车测评基地正式上市。新车共推出增程302 Max激光雷达版、增程255 Ultra四驱激光雷达版、纯电860 Max激光雷达版三款车型，指导价区间为17.99万元至20.99万元，叠加限时置换政策后起售价为16.99万元。
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动力性能与续航：测试数据支撑“操控”标签
2027款星途ES提供增程与纯电两种动力形式。增程版搭载1.5T增程器，其中后驱单电机版最大功率227kW，四驱版电机总功率345kW，零百加速成绩为4.9秒。增程版配备41.1kWh电池包与400V高压快充平台，快充时间约17.5分钟。WLTC工况下馈电油耗为5.1—5.7L/100km，综合续航里程为1530km或1370km（视驱动形式而定）。
纯电版采用后置单电机布局，最大功率230kW，零百加速5.9秒。车辆搭载宁德时代100.2kWh电池包与800V高压平台，CLTC续航里程为860km，官方称30%至80%电量补充用时约15分钟。
底盘方面，星途ES全系采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，官方表示簧下质量较上一代减轻60kg，侧向支撑能力提升50%，振动感降低30%。制动系统配备6活塞固定卡钳与IBS智能线控制动，百公里制动距离为34.8米，连续制动热衰退数据低于1.2%。该车此前在上海天马赛道创下1分11秒360的圈速记录，麋鹿测试成绩为83.1km/h。
智驾与座舱：全系标配激光雷达与城区辅助驾驶
2027款 星途ES 增程 255 Ultra四驱激光雷达版—座舱
新车全系标配猎鹰700智能辅助驾驶系统，硬件方面搭载Orin-Y芯片、1颗激光雷达及27个感知传感器，支持城区和高速领航辅助驾驶功能。座舱方面，全系标配高通骁龙8295P芯片与15.6英寸中控屏，搭载23扬声器音响系统，高配车型提供副驾零重力座椅。
2027款 星途ES 增程 255 Ultra四驱激光雷达版-后排座椅
配置梯度与选配建议：纯电仅提供单电机
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三款车型均标配激光雷达与猎鹰700智驾系统，差异主要体现在动力形式、驱动方式及部分舒适性配置上。
增程入门版(302 Max激光雷达版)纯电续航为302km（CLTC），综合续航1685km，适合日常通勤为主、偶有长途需求的用户。增程高配(255 Ultra四驱激光雷达版)在动力和底盘硬件上进一步升级，标配20英寸轮毂与六活塞卡钳，适合对操控性能有更高要求的消费者。
纯电860 Max激光雷达版搭载100kWh宁德时代电池组，有一定续航优势，但仅提供后驱单电机版本。
竞品对比：底盘与智驾配置形成差异化，四驱布局有所取舍
从车身尺寸看，星途ES长宽高为4945/1978/1480mm，轴距3000mm，与同价位的小米SU7、比亚迪汉等车型处于相近水平，相较比亚迪汉L（轴距2970mm）略有优势.
续航方面，星途ES纯电版860km的CLTC续航数据低于小米SU7后驱Pro版（指导价24.99万元）的902km。比亚迪汉L提供纯电与插混双动力，指导价20.98万元起，DM版综合续航1400km，纯电续航180—200km；领克Z10全系纯电，指导价18.68万—24.99万元，续航覆盖536—816km；极氪001 2026款指导价26.98万元起，全系纯电，后驱版续航810km。新车以16.99万元的起售价提供增程与纯电双动力选择，在价格门槛上低于上述部分竞品，增程版1685km的综合续航在长途出行场景中具备实用性优势。
不过，星途ES仅增程版提供四驱选项，纯电版目前仅有后驱单电机配置。对于偏好纯电驱动同时又追求四驱性能的消费者，选择空间相对有限。Orin-Y芯片算力参数不及部分提供高阶辅助驾驶梯度的竞品。此外，星途品牌在新能源轿车市场的用户认知度与渠道覆盖，相比比亚迪、小米等品牌仍存在差距。(编辑:晓舟)
