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马来西亚宣布驱逐以色列人：加沙废墟上的外交裂变2026年7月19日，一条重磅消息
马来西亚宣布驱逐以色列人：加沙废墟上的外交裂变2026年7月19日，一条重磅消息："马来西亚宣布驱逐所有以色列人"。这不是一个孤立的外交事件，而是加沙战争持续近三年后引发的地缘政治连锁反应。1、马来西亚的这一步棋走得很好很重。驱逐所有以色列人意味着断绝一切民间往来——不再接受以色列公民入境、不再允许以色列企业在马运营、切断所有以马来西亚为中转站的对以贸易通道。这是一张"外交全断"的明牌。2、为什么是现在？算一道时间账：加沙冲突自2023年10月升级至今，巴勒斯坦方面死伤人数已经突破20万，其中儿童占比超过40%。联合国人道主义事务协调厅的最新报告指出，加沙地带约70%的住房被毁，90%的居民处于流离失所状态。在国际法院已经裁定以色列在巴勒斯坦被占领土上的存在为非法之后，国际社会对以色列的容忍度正在加速衰减。马来西亚作为伊斯兰合作组织的重要成员国，在这个时间节点采取强硬行动，既是对加沙民众的道德声援，也是对国际法院裁定的实质性呼应。3、更大的影响在于连锁效应。马来西亚之后，印尼会不会跟进？巴基斯坦会不会升级对以制裁？土耳其已经召回驻以大使，下一步会是什么？以色列正在面临自建国以来最严峻的外交孤立。即便是传统的欧洲盟友，西班牙、爱尔兰、挪威已经正式承认了巴勒斯坦国。以色列的"朋友圈"正在以肉眼可见的速度缩小。4、美国的态度值得玩味。白宫目前还没有对马来西亚的决定做出正式回应。原因很简单：一方面美国需要维护与以色列的"特殊关系"，另一方面又不能公开反对一个东盟重要成员国的外交主权——尤其是考虑到中美在东南亚的战略博弈正处于关键阶段。马来西亚的选择客观上拉近了中国在伊斯兰世界中的道义站位。5、我常说：外交关系本质上是道德关系的延伸。当一个国家在道义上丧失合法性，外交上的孤立就是时间问题。以色列政府需要认真反思：用种族清洗和屠杀难民换来的"安全"到底能持续多久？距离全球制裁以色列，已经不远了！巴勒斯坦终将解放，犹太复国主义恐怖分子终将永远流浪！马来西亚宣布驱逐所有以色列人日本惹怒俄罗斯巴勒斯坦
国产无人机飞鸿95是怎么被击落的？2026年7月13日，苏丹北科尔多凡州埃
国产无人机飞鸿95是怎么被击落的？2026年7月13日，苏丹北科尔多凡州埃尔奥贝德西北部空域发生一起跨型号无人机猎杀事件，两架国产飞鸿95无人机被击毁。苏丹内战持续多年，国内两大武装分别为政府军与反政府武装。土耳其向苏丹政府军供应阿金奇重型无人机，阿联酋采购的飞鸿95外贸无人机则流入反政府武装手中，双方无人机长期在空域对峙。事发当日，苏丹政府军操作人员操控阿金奇无人机在13000米以上高空巡航，机载有源相控阵雷达持续向下扫描，远距离捕捉到在3000米左右低空执行侦察、对地任务的飞鸿95，飞鸿95未察觉到。阿金奇随即发射SUNGUR红外近距空空导弹，仅三秒便命中飞鸿95，目标在空中解体坠落。完成空中拦截后，该架阿金奇又打击了地面停放的另一架飞鸿95，两架同型号装备全部损毁。从机型定位与交战模式来看，飞鸿95是中空长航时察打一体机型，设计用途仅为对地侦察、投放对地弹药，没有机载空中目标告警装置，也不兼容空空导弹，不具备空中对抗、机动规避的能力。阿金奇属于重型高空截击无人机，搭载对空雷达与专用空战武器，核心优势是高空占位、远距离拦截，二者从设计之初就不存在对等空战的基础。整场交战属于单向远程偷袭。阿金奇的雷达锁定、导弹追踪依靠机载设备自动完成，地面操作员负责确认目标、下达发射指令。本次对抗的差距属于机型定位与功能配置的代差，并非装备性能优劣。飞鸿95的研发与外贸定位，本身就未考虑应对专业截击无人机的空中猎杀场景，在缺乏配套空中预警、掩护体系的条件下，面对具备高空对空打击能力的专用机型，极易陷入被动。
你看好谁？2026年7月成立的《世界人工智能合作组织》属于由我们牵头，基本都是第
你看好谁？2026年7月成立的《世界人工智能合作组织》属于由我们牵头，基本都是第三世界国家，没有以漂亮国为代表的发达国家。2020年6月成立的全球人工智能伙伴关系，由法国和加拿大发起，基本上都是发达国家，简直是在唱对台戏！大家更看好哪个？评论区见！ai机器人大会
中国商务部发表声明，7月17日一大早，商务部新闻发言人的一段话在网上炸开了锅
中国商务部发表声明，7月17日一大早，商务部新闻发言人的一段话在网上炸开了锅。针对英国政府前一天通过立法把中国敬业集团旗下的英国钢铁公司强行收归国有这件事，中方表态了八个字——“坚决反对、强烈不满”很多人可能会问，一家中国企业在英国买个钢厂，跟咱普通人有啥关系？可这事儿仔细捋一遍就会发现，这里面藏着一个特别刺眼的问题：当初你活不下去的时候，我掏钱救了你；现在你缓过来了，一脚把我踢开。这叫什么？说得难听点，就是“开门招商，关门打狗”。故事得从2019年说起。英国钢铁公司是英国第二大钢铁企业，有150多年历史，当年也风光过。可到了2019年，这家老牌钢企直接撑不住，进入了破产清算程序。当时英国政府四处找买家，从印度塔塔到土耳其资本，转手了好几道，谁接谁亏，没人愿意碰这个烫手山芋。就在这个节骨眼上，河北最大的民营钢企敬业集团站了出来。2020年3月，敬业花了大约5300万到7000万英镑把英钢全资收购了。当时外界把这笔收购看作中国企业“走出去”的标志性事件，连英国商务大臣和中国驻英大使都出席了交割仪式。可买下来才只是第一步。此后的五年时间里，敬业前前后后往英钢投了超过12亿英镑，折合人民币差不多108亿。升级设备、改造老旧产线、按时给工人发薪、保障就业岗位，硬生生把这家快咽气的企业给盘活了。敬业不仅保住了英国当地3200多个直接就业岗位，还间接创造了数万个就业岗位，足额纳税，按说对英国经济社会贡献不小。可英国人怎么回报的？敬业面对的是一道根本迈不过去的坎。英国工业电价是中国的好几倍，炼钢又是个高耗能的活儿，光电费这一项就把成本拉到了没法看的地步。再加上英国政府推“2050净零排放”目标，要对传统高炉不断增加碳成本，那两座高炉从敬业签合同那天起，就是注定要被淘汰的资产。三重压力之下，英钢每天亏损高达70万英镑。到2024年底，敬业实在扛不住了。2025年初，敬业提出关掉两座亏损的老高炉，转成电弧炉，但需要英国政府配套至少10亿英镑补贴。英国只肯出5亿，还附加一堆条件，谈判直接崩了。敬业宣布要关高炉止损。这一关，踩到了英国最敏感的一根神经——斯肯索普那两座高炉，是英国仅存的、能从铁矿石开始炼原生钢的设备。一旦关掉，英国就成了G7里唯一一个不能自主生产原生钢的国家。铁路用的钢轨、国防用的特种钢，全得从国外买。英国政府急了。但他们的办法不是在商业上解决问题，而是直接用行政手段来硬的。2025年4月12日，英国议会紧急召回正在复活节休会的议员，仅在六个半小时内就通过了《钢铁行业（特别措施）法案》，把敬业的运营权给拿走了。2026年5月，又公布国有化法案草案，要把所有权也收走。7月16日，法案正式生效，英国钢铁公司正式转为英国国有企业。更让人瞠目的是英国人对补偿的态度。敬业依据《中英双边投资协定》启动磋商，要求赔偿全部投资损失，至少10亿英镑。可英国商业和贸易部怎么回应的？原话是“赔偿金额将独立确定，若有，才需支付”。敬业花了100多亿把厂子救活，你说收走就收走，现在连补偿都说“若有才付”——征收行为已经发生，补偿就应该是法定义务，什么叫“若有”？敬业集团在7月13日二次发布声明，正面硬刚英国政府，明确表示“必将悉数追偿，分毫不让”，保留根据国际法和国内法提起进一步法律程序的权利。这件事的本质，不是什么“国家安全”问题，而是一个关于契约和信用的赤裸裸的教训。当年英钢破产，欧洲同行没人接盘，是中国企业掏了真金白银、扛了巨大风险才把这副烂摊子撑起来。五年投入108亿，换来的却是对方一句“没收就没收，补偿再说”。这种“过河拆桥”的做法，损害的不仅是一家中国企业的利益，更是英国自己的信誉。英国国家审计署估算，政府接管后每天烧掉超过100万英镑，到2028年总成本可能超过15亿英镑。花纳税人的钱去填一个本可以靠市场解决的窟窿，只为了把那两座早就该淘汰的高炉留在自己手里。这背后反映的是一种收缩期的焦虑——市场守不住，就只能靠法律筑墙。但行政权可以冻结一家工厂的所有权，却挡不住市场力量重新配置产业格局。这件事给所有打算出海的中国企业敲响了警钟：走出国门投资，光有资本和诚意远远不够，还得看清对方到底讲不讲规矩。商务部已经明确表态要“采取有力措施坚定维护中国企业利益”，这场跨国纠纷，恐怕才刚刚开了个头。信源：国际在线：商务部就英国政府将英国钢铁国有化答记者问
俄罗斯情报系统追踪后锁定新线索：乌克兰身后不只是北约，还活跃着另一股力量！俄军最
俄罗斯情报系统追踪后锁定新线索：乌克兰身后不只是北约，还活跃着另一股力量！俄军最近不断把导弹和无人机砸向乌克兰军工设施、军用机场、仓库、维修点和铁路系统，表面看是在摧毁一批装备，实际上瞄准的是装备从欧洲工厂出门到乌军前线开火之间的整条链条。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！一枚炮弹到达战壕并没有想象中那么简单，它背后连着原料供应、企业融资、生产排期、跨境运输、境内仓储、维修保障和部队分发，俄军炸掉一个仓库只能毁掉眼前库存，真正想削弱乌军就必须顺着网络继续向后追。这也是俄方不断扩大目标范围的重要原因，过去打击重点更多集中在弹药库和军用机场，如今机车、铁路车站、维修设备、货运车辆和能源节点也频繁遭袭，因为一支军队没有运输与维修，再先进的武器也只能停在原地。乌克兰背后的最大支撑仍然来自北约和欧盟国家，但军援方式早已不是某个国家打开库存大门，把几十辆坦克直接送到边境那么简单，越来越多资金开始绕过旧库存，直接进入欧洲和乌克兰的军工生产体系。欧盟已经把援乌模式从临时捐赠逐渐转向长期融资，其中九百亿欧元支持贷款中有六百亿欧元用于防务，2026年计划拿出二百八十三亿欧元支持乌克兰国防工业，仅无人机项目就先拨付了三十九亿欧元。欧洲还推出最高一千五百亿欧元的SAFE贷款工具，帮助成员国开展大规模防务采购，同时通过欧洲防务工业计划投入资金扩充弹药、无人机和关键零部件产能，这相当于给军援装上了一台可以持续运转的金融发动机。过去是各国政府从仓库里寻找还能交付的武器，如今则是政府提供贷款和订单，军工企业扩建生产线，乌克兰企业加入联合采购与生产，成品和部件再通过多国物流进入乌境，这条线比单纯依靠库存稳定得多。现代战争中的军援也越来越碎片化，一架无人机可以被拆成发动机、飞控、摄像头、电池、天线和通信设备分别采购，一套电子装备也可能由多家企业提供部件，最后在乌克兰境内完成整合与改装。这些物资中不少本身属于军民两用产品，外观上可能只是芯片、电机、轴承、光学器材或普通货运设备，因此很难像识别坦克车队一样，在远距离迅速分辨每一批货物的最终用途，这让补给网络更隐蔽也更分散。大型军用车队容易被卫星和无人机发现，运输方就会改用更小批次并混入日常物流，集中仓库容易遭到远程打击，库存就被分散到多个备用地点，一个铁路节点被破坏，货物还可能通过公路和其他口岸绕行。铁路在这套体系中仍然极其重要，因为坦克、火炮、燃料和大批弹药不可能全部依靠卡车长途运输，俄军持续攻击机车、车站、桥梁和维修设施，就是要降低乌克兰铁路的周转效率，让物资即使过了边境也难以及时抵达前线。不过，乌克兰铁路线路多、维修队伍分散，受损路段往往能够通过抢修、改线和调整班次恢复运行，这意味着俄方需要反复投入无人机和导弹才能维持压制，单次摧毁某个站点很难让整个运输系统长期停摆。土耳其的角色同样不能忽略，土耳其企业拜卡已经向乌克兰提供无人机并推进在乌建厂，工厂规划生产TB2或TB3等型号，拜卡还与乌克兰发动机企业开展合作，说明双方关系已经从购买成品延伸到制造和技术链条。除无人机外，土耳其还按照两国早前签署的框架协议为乌克兰建造岛级护卫舰，首舰和第二艘舰艇均在土耳其推进建造，这些项目未必能立刻改变陆地战场，却显示乌克兰获得的外部支持覆盖航空、海军和工业合作多个方向。周边国家的人道援助、能源运输和商业交通确实为乌克兰维持国家运转提供了基础，但必须把概念分清，不能因为某条铁路运送过军援，就把所有民用列车和人道物资都认定为军事目标，否则极易扩大平民伤亡和地区风险。俄方当前面对的难题，是这张网络没有唯一开关，摧毁一家工厂还有其他供应商，炸毁一个仓库还有分散库存，切断一段铁路还有替代线路，只要欧洲的资金、订单和生产能力继续运转，补给就可能换一种方式重新流动。俄乌冲突打到今天，胜负早已不只由前线推进几公里决定，背后真正较量的是谁能稳定获得资金，谁能更快生产弹药，谁能修好受损设备，谁又能保护铁路、港口和能源系统长期运转。俄罗斯可以通过持续打击提高乌克兰的运输成本和交付难度，却很难靠几轮空袭一次清空整套供应链，而乌克兰得到的外部支持越制度化，冲突就越容易变成长期工业消耗战，最终被消耗的不只是武器，还有欧洲财政、俄罗斯产能以及整个地区本可用于发展的资源。
在跟踪特朗普去土耳其首都安卡拉之行，参加北约峰会我脑子里一直在比较在意特朗普对
在跟踪特朗普去土耳其首都安卡拉之行，参加北约峰会我脑子里一直在比较在意特朗普对中国的访问和对土耳其的访问有什么区别。到目前为止，有三件事引起了我的注意。-特朗普访问中国时发生了车牌危机。中方曾要求特朗普的车使用中国标准车牌，但美方坚决拒绝，结果车子没挂牌就开着。在土耳其，美国的车则挂着自己的美国牌子到处跑。-菜单问题。礼仪之邦中国完全是为特朗普量身定制的西式菜单。而在土耳其的菜单上，则有更多属于土耳其本地的味道。-最后是礼物的事。美国代表团在离开北京前，把中国送的所有礼物都留在了中国。（据说是因为带有木制材料，无法带上飞机）没有任何中国特产被带上飞机。而美国人离开土耳其后，对那些礼物做了什么，就不得而知了。但至少到目前为止，没听说有礼品扔垃圾的问题被媒体报道出来。
