2026年5月国内车市爆出历史性数据，当月零售销量前十车型里，一辆燃油车都没有，短短半年时间，燃油车直接从主流滑向边缘，不少准备买车的朋友都看懵了。

乘联会数据显示，5月新能源车卖出108.7万辆，渗透率冲到62.9%，燃油车份额只剩37.1%，比业内预估早两三年跌破40%关口。不管是合资、自主还是豪华燃油车，销量全线大跌，合资跌幅41%，自主跌39%，BBA这类豪车也下滑31%。

为留住客户，燃油车开启疯狂降价模式。曾经的家用神车轩逸裸车六万出头，雅阁下探至11万，豪华品牌最高降幅两成，可消费者依旧不为所动。降价反而制造了恶性循环：车企一降价，大家就等着再跌，纷纷持币观望，销量持续走低，库存堆积到250万辆，连续47个月超警戒线。半数4S店亏损，卖一台燃油车平均亏25.5%。

二手燃油车市场同样惨淡，燃油车每月贬值近10%，30万的车一个月亏两三万，合资B级车三年保值率不足50%。二手车商库存积压90天，早年高价收的准新车出手就亏几万，市场基本停滞。

燃油车被抛弃，核心是三点现实差距。第一是用车成本差距巨大，92号汽油八块多一升，一年跑两万公里油费上万；电车用低谷电价，全年电费仅千元，再算上购置税、车船税，油车长期开销高出一大截。

第二是智能化差距没法弥补，语音控制、远程启动、OTA升级都是电车标配，多数燃油车要么没有，要么功能简陋。现在年轻人买车优先选电车，觉得油车老旧落后，不少新势力新车24小时订单破三万，六成买家不到三十岁，压根不考虑燃油车。

第三是价格信任彻底崩塌，以前大家觉得油车保值，如今神话破灭。不少日系SUV半年降价五万，早买车的车主大亏，观望等降价的人入手后，车辆继续降价，消费者不敢轻易下手。

彻底反转！5月车市前十无燃油车，油车降价也没人买

整条燃油车产业链都受波及，本田、通用销量大幅缩水，日产甚至给奇瑞代工整车。零部件工厂订单腰斩，全国11万座加油站，中石油预估五年减少两万座，不少站点已经加装快充桩。