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千亿电解液龙头主动踩刹车！上游降价，能救活亏钱卖车的车企吗？天赐材料，26亿项目
千亿电解液龙头主动踩刹车！上游降价，能救活亏钱卖车的车企吗？天赐材料，26亿项目说停就停了。规划4年、总投资26.54亿元的锂电项目，连地基都没打。公告显示，截至2026年6月30日，在建工程余额仅936.13万元。26亿的大项目，只花了900多万。一个千亿市值的锂电电解液龙头，为什么突然踩刹车？原因很直接——产能过剩了，再扩就是自己卷自己。但这件事真正值得琢磨的，是它会怎么往下传导。电解液是锂电池的“血液”，占电池成本约6%-10%。天赐材料是全球电解液龙头，市占率超30%。它主动踩刹车，意味着电解液价格可能进一步下行，电池成本降了，整车成本也跟着降。新能源车销量在涨，利润却不好看。2026年一季度，汽车制造业利润率仅3.2%，远低于规模以上工业企业4.9%的平均水平。上游碳酸锂价格涨了、芯片涨了，单车成本增加1.5万到2万元。车企陷入“量增利减”的困境。电解液降价传导到整车，能覆盖掉碳酸锂和芯片带来的成本压力吗？目前看还不好说。下游接不接得住这波红利，才是接下来的关键。如果上游过剩真的传导到终端，整车厂利润改善，汽车和电池板块反而可能因祸得福。如果传导不下去，那上游的过剩就只是上游自己的问题。你觉得电解液降价，能帮车企喘口气吗？
MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹
MG还是有点不讲道理，刚搜了一下，其实没必要加这么多定语，20万内目前还没有吹拉弹唱续航超800公里的纯电车MG07800km纯电干进18万
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。新能源汽车征税
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取
税收优惠“换挡”，新能源汽车迎来新起点。三部门明确，自2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税政策，取消纯电动商用车、插混及燃料电池商用车免征车船税政策。纯电动乘用车及燃料电池乘用车因无排气量，不在征税范围，仍无需缴纳车船税。此次调整标志着新能源车税收优惠从普惠性支持转向精准化调节，有利于产业健康发展。汽车新能源汽车
这就是2026年真实的家庭购车消费现状：一、3.37%家庭，选购50万元以上车
这就是2026年真实的家庭购车消费现状：一、3.37%家庭，选购50万元以上车型；二、27.35%家庭，选购20~50万元区间车型；三、41.65%家庭，选购10~20万元家用车；四、27.62%家庭，选购10万元以内代步车。不难看出，10-20万家用新能源车，已经成为普通家庭购车的绝对主流。如今这个价位的车型，硬件配置早已全面内卷，长续航、高清大屏、精致内饰都是标配。但很多车型只堆砌硬件，智能车机体验拉胯，也是当下车主普遍吐槽的痛点。市面上多数车企，都是先造好整车，再叠加智能系统。这种后置适配的车机，仅能完成基础语音操作，无法感知驾乘人员状态，长途出行智能体验十分有限。近期赛豆科技AIVA品牌发布会，带来了全新的AI原生造车思路。区别于传统后置智能改装，它以AI原生底层架构和车载大模型为核心打造整车智能，从根源实现人车主动交互，彻底改变传统车机的使用短板。这套原生智能座舱最大的优势就是人性化、有温度。无需频繁唤醒指令，就能主动识别驾乘者的眼神与肢体动作。长途驾驶疲惫时，会自动调暗灯光、播放舒缓音乐；感知到情绪低落，还会主动推荐沿途观景路线，全程减少手动操作，让驾驶更轻松安全。系统还能精准记录全家人的用车习惯，出行前提前规划路线、标记补给休息点位。行车途中遇到弯道、近距离跟车会及时预警，在需要安静的场景自动调低提示音量，完美平衡出行安全与乘坐舒适。20万级家用车硬件已经趋于同质化，能读懂人的智能交互，才是未来车型的核心竞争力。汽车不止是代步工具，这种有温度、懂用户的AI座舱，才是真正能提升日常出行幸福感的配置。真心觉得，比起盲目堆砌看得见的硬件，贴合家用、主动服务的智能体验更有价值。想问问大家：选车你更看重硬核配置，还是有情绪感知的智能座舱？自驾路上，你最需要车机自带什么贴心功能？欢迎评论区聊聊！
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响
三部门官宣：车船税优惠明年终止！混动车、节能车每年多交数百元，纯电车主不受影响家里有混动车或小排量节能车的朋友，一笔新账单已经生成。7月3日，财政部、税务总局、工信部联合发布公告：从2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半，同时取消对纯电动商用车、插电式混动（含增程式）和燃料电池商用车的免税优惠。执行了15年的税收红包正式退场，明年恢复全额征收。消息出来后，不少人第一反应是养车成本要大涨。其实仔细算账就发现，大部分家用车每年多交的钱，也就是一两顿饭的开销。影响非常有限，但信号很强。具体看，受影响的主要是两类车：一是1.6升及以下的节能燃油乘用车，之前享受减半优惠，恢复全额后按现行税法，排量1.0-1.6升每年法定税额300元至540元，各省标准不同。减半时最多只交270元，明年全额征收，车主实际多掏的普遍在150到200多元。二是插电式混动乘用车，以前一分不用交，明年起就得按排气量缴税。以市面上最常见的1.5升插混为例，北京一年交420元，上海和广东交300元。中国财政科学研究院专家梁季直言，这点税额和当地物价相比，可能就是一两顿饭钱。如果换成纯电动物流车或客车等商用车，每辆年税额会到480至1440元，对运营企业略有影响，但普通家庭基本不涉及。大家最关心的纯电动乘用车和燃料电池乘用车，因为没有排气量，本身就不在车船税征收范围内，明年依然不用交，纯电车主完全安心。为什么优惠这时取消？2012年出台政策时，新能源车年销还不到万辆，目的是用真金白银把市场“扶上马”。如今新能源渗透率已超50%，月销动辄百万辆，继续给规模庞大的混动车免税，反而有失税收公平。中国汽车战略与政策研究中心刘斌也指出，几百块钱在买车、保险、保养、停车费里面占比极低，不会改变用车大盘。更深层的意味是：新能源车正在全面“断奶”，从政策市彻底转向市场市。省下的税慢慢收回，你下一辆还会选混动吗？你觉得每年多交这点钱，算不算“肉疼”？欢迎评论区聊聊，你的车明年要交多少车船税？时政观察员新能源车征税新能源汽车征税
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车
车船税应该只是起手式吧购置税优惠那个虽然确定是到2027年底，但如何定义新能源车是有空间调整的，这次车船税就是个例子，纯电豁免强者不需要补贴
