特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。如果放任不管，这些车企必遭重创。所以我加征了100%关税。公平地说，拜登上台后也保留了这项关税，这让我很意外，这大概也是他唯一做对的一件事。”
 
这话听着挺硬气。但仔细一琢磨，漏洞比渔网还大。
 
美国市场里根本没有中国车，这是他自己说的。既然一辆都没有，你加征100%关税防谁呢？防空气吗？
 
欧洲那边倒是真有中国车。2026年一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比暴增56.7%，平均每天2.5万辆中国车驶向海外。光前两个月，奇瑞就在欧洲卖了近6.9万辆，比亚迪也在欧洲卖了超4万辆。安永的数据显示，欧盟从中国进口的汽车去年增长了8%，达到220亿欧元，首次超过了欧盟对华汽车出口。
 
德国车企确实在流血。奔驰今年一季度在华销量暴跌27%，宝马、大众的日子也不好过。但问题出在哪？出在德国人自己转型太慢了，沉迷燃油车利润，新能源车研发滞后、定价虚高，产品跟不上市场需求，才会被中国车企抢占份额。特朗普拿欧洲的惨状给美国加关税找理由，这逻辑拐了好几道弯。
 
更讽刺的是美国消费者的处境。现在一辆中国电动车进美国，要叠加层层关税：2.5%的最惠国基准关税，加上25%的232条款汽车关税，再加上专门针对中国电动车的100%的301条款关税，综合税率最高超过137.5%。一辆出厂价才3890美元的中国金彭AMY，不到人民币两万七，加上运费和关税后，美国消费者拿到手要花超过9万美元，折合人民币62万。两万七的车卖六十二万，这不是保护消费者，这是抢钱。
 
真正被保护的，是通用、福特这些车企的高管和股东。美国本土新车均价已经逼近5万美元，车贷违约率持续攀升。老百姓买不起车，车企赚得盆满钵满。问题是通用、福特的日子真就那么好过吗？2025年福特全年净亏损高达82亿美元，创下2008年以来最大年度亏损纪录。说中国车会摧毁美国本土车企，纯属危言耸听。通用、福特销量下滑，核心是新能源转型步伐迟缓，智能化、续航能力落后全球，和中国车企毫无关联。
 
拜登保留了关税，特朗普夸他“唯一做对的一件事”。两个党别的事都能吵翻天，唯独在收割美国消费者这件事上，出奇地团结。但高额关税最终坑的是美国普通民众，美国新能源车选择少、售价高，本土车企失去竞争压力，创新转型只会更懈怠。
 
说到底，这场关税博弈，本质是全球汽车产业格局的洗牌。中国汽车产业扎根于完整的全产业链，从动力电池到整车制造，供应链成本低、效率高，智能化配置贴合全球消费者需求，性价比远超欧美车型。美国想用贸易保护，守住日渐衰落的本土汽车优势。
 
靠关税筑墙，能把中国车挡在外面，能把技术挡在外面吗？中国在电动车领域已经建立起明显的领先优势，三电、智能座舱、智能驾驶，全产业链通吃。
 
特朗普的100%关税，挡得住车，挡不住趋势。

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文|竞业
编辑|南风意史