高铁头条【又一县级“十字”高铁枢纽要来了？】近日，湖南省铁路“十五五”发展规划曝光。规划图显示，澧张铁路东延作为城际铁路项目纳入了规划。这也意味着湖南、湖北两省首次在省级规划层面对武汉经澧县至张家界高铁达成了一致。

加上在建的呼南高铁宜常段，湘鄂边陲澧县凭借三条350公里时速高铁交汇，有望成为全国县级城市不多的十字型高铁枢纽之一。

湖北省在省级十五五纲要中已明确谋划武汉至澧县（张家界）高铁。据石首市发改局近期的官方回复，武张高铁湖北段被列为湖北冲刺国家 “十五五” 规划的重点项目，全线由铁四院牵头开展前期勘测与方案研究。

从线路方案来看，武张高铁采用350公里/小时高速铁路建设标准，线路起于武汉枢纽汉阳站，依托仙洪监既有规划廊道横穿江汉平原，途经仙桃、洪湖、监利，借助监利至华容公铁两用大桥跨越长江，经华容、石首后接入宜常高铁澧县站，与湖南规划澧张高铁无缝贯通，局部线路和规划荆岳高铁共线。

项目名称为澧张铁路“东延”，主要是考虑荆岳段目前已无国家批复的长江过江通道，线路暂只能选择监利华容长江大桥绕行湖南境内，具体细节方案仍需两省磋商，最终建设方案尚未完全敲定。

同时，作为张吉怀高铁北上通道的关键组成，澧县至张家界高铁建设进度持续提速。该线路现已跻身国家发改委 “20+20” 重点推进项目清单、国铁集团2025年勘察设计计划以及2026年湖南省重点前期项目清单，5月中下旬铁四院赴石门实地踏勘，敲定石门站选址与线路走线。

澧张高铁前身为中长期铁路规划石门至张家界高铁，受呼南高铁宜常段选定澧县东线方案影响，线路向东延伸约20公里接入澧县站，全线总长约 140公里，西出澧县站串联石门、慈利，终抵张家界西站，连通宜常高铁与张吉怀高铁。

项目建设对湖南省意义重大。目前张吉怀高铁北端衔接时速200公里的黔张常铁路，形成路网断头短板，湘西北上进京需绕行沪昆高铁超300公里。即使宜常高铁通车，仍需在常德站换向，既耗时又绕路，澧张高铁落地则可打通张吉怀高铁北上时速350公里高速通道。

而武张高铁建成后，既能补齐江汉平原南部高铁空白，完善武汉“超米”字型高铁枢纽，加上在建的铜吉铁路，还能打通武汉直达西南云贵地区间的高铁新通道，武汉至张家界无需绕行宜昌，全程仅需2小时，比现在的5个多小时大幅缩短。同时湘西、张家界高铁北上时间也将进一步缩短。