谁还记得，当年的日产在中国究竟有多风光？曾经的轩逸常年霸榜、“移动大沙发”天籁一直稳坐B级车头排，在日系三强之中，或许它才是那个最懂中国市场的品牌。

但是，在这个新能源时代，日产的产品竞争力已经大不如前，出租英国生产线、出售总部大楼……总给人一种它就是下一个“铃木”的感觉。

但近日，日产发出了一个值得粉丝关注的信号，那就是日产把中国团队研发设计的纯电N7，挂上经典名号Primera，直接拉去菲律宾国际车展亮相。

同场还有锋坦（中国版命名）Frontier Pro PHEV（海外命名Navara Pro）。

为什么说这事值得日产粉丝关注呢？因为在我看来，这并不是常规的车型出口展示，而是日产正式把中国从“销售市场”升维成“全球制造+创新出口基地”。

而这正是日产的自救逻辑——本土造不出有竞争力的电车？没关系，把这问题交给中国团队解决就行了，反正贴的车标还是日产。

靠谱的电动化+越级的用料+极高的性价比，何乐而不为。

更不用说Primera这个命名了，Primera对老车迷来说，那就是90年代日产的运动轿车图腾，英国房车锦标赛冠军常客，甚至是那台“荣登”美国市场的经典车型——英菲尼迪G20。

在2007年停产之后，Primera沉寂了近20年，现在，日产用一个中国研发的纯电轿车把它复活，在本质上是告诉全球老粉：日产的DNA，会延续在电车身上。

情怀+中国成本，这个组合对于日产的粉丝来说，杀伤力不小。

而且，其实我们可以看到，日产5月的销售数据表示，日产其实已经在回暖（新能源车型N序列合计终于月销破万）。

如果这势头能够得以延续，那么我相信，对于日产来说，这就是一个真实的拐点信号。

所以这次日产新能源销量过万，你们觉得，算是日产真的重新“活”过来了，还是只不过是一次“回光返照”而已？