路虎和比亚迪，都卖18万，世道真的变了！
18万就能买路虎揽胜极光L，这不是段子，4S店有明确报价，贷款的情况下裸车17.98万。
这车的官方指导价是42.98万起，以前没有国产的时候，巅峰期要加价买，最高落地超过90万。从9字头到1字头，跌了七成多，虽然有国产化的原因，但确实是很辣眼了。
同样的18万，比亚迪这边你能买到什么呢？汉EV闪充版17.98万，唐Dmi荣耀版17.98万，不用说很早，三年前能想象路虎跟比亚迪卖一个价吗？而且这还是比亚迪的中端车型，腾势和方程豹都不用出手，更别提仰望了。
说实话，真得感谢国产车的崛起，比亚迪、吉利，还有这几年崛起的新势力品牌，如果不是他们这么玩命的卷，路虎怎么会降到18万呢？我们到现在可能还得加钱去买途观，找关系买雷克萨斯，20多万买凯美瑞和雅阁，100多万买阿尔法。
当年国外品牌就认准了这一点，中国人造不出好车，就认合资品牌，加价都不愁卖。那些年一辆卡罗拉能卖到15万，一辆帕萨特落地奔30万去，利润高的他们自己都不好意思了。
现在合资品牌的定价，全被国产车啃没了，不是他们良心发现了，是消费者有了更好的选择。
不得不讲，18万的路虎，传递了一个信号，合资品牌的占比还会继续下降，五月份自主品牌市占率已经达到了68.7%，新能源车市场更极端，合资品牌的渗透率只有14.5%。
这个差距可不是技术能追的，是体系的问题，合资车企的决策链从中国区传到亚太，再到德国或者日本总部，等管理层的老爷们批下来，这边国产品牌已经迭代两轮了。这不是暂时的落后，是代差，起码几年之内是追不上的。
传统豪车的品牌溢价也能加速消失，不是路虎突然变差了，是消费者明白了，一台2.0T的燃油SUV，凭什么能卖到90万？那些年加价买车是几代人对洋品牌的无条件信仰。现在信仰崩了，价格回归常识，沃尔沃，凯迪拉克也在疯狂降价，二线豪华品牌降幅普遍超过五成。
这才刚开始，年轻人不信车标了，你去问问00后，路虎是什么？保养一次四五千，修一次等半个月，油耗十几个。有一堆体验更好，配置更高的国产车在那儿，为什么要去当冤大头呢？
路虎跌到18万，不是一个品牌的失败，是一个时代的落幕。往后合资品牌在中国只有两条路：要么迭代跟上，要么份额继续被蚕食。
不过国产车也不能飘，售后，保值率，品牌沉淀这些课还且得补呢，什么时候在全世界范围内得到认可，才算真的站起来了！