不少旅客发现，高铁一进入山东境内，车速就明显慢了下来。要知道山东高铁通车里程常年位居全国首位，线路四通八达，却始终很难跑出持续高速，背后有着多重现实原因。

首先是地形条件受限，山东丘陵、山地交错，河网与旧矿区分布广泛，线路不得不频繁转弯、调整坡度，先天不适合长时间高速行驶。其次这里城市分布密集，高铁站数量多、站距短，列车刚提速没多久就要准备进站减速，反复启停大幅拉低了平均时速。

同时省内高铁线路标准并不统一，既有350公里时速的主干线，也有大量250公里及以下的城际线路，不同速度的列车混行，只能统一降速运行。再加上济南、青岛等大型铁路枢纽车流密集、线路交汇复杂，为保障调度安全，也会对车速进行管控。种种因素叠加，就让山东高铁形成了“线路最长，却跑不快”的特点。