杨利伟为什么后来再也没有登天？他能平安回到地球，就已经很不容易，那次飞行里，他经历过濒临极限的26秒共振，听到过太空中来历不明的敲击声，还亲眼看见舷窗出现裂纹，至于为什么不再执行飞天任务？他后来公开回应过。
 
2003年10月15日，神舟五号发射升空，火箭上升到三四十公里高度时，火箭和飞船产生了低频共振，频率在10赫兹以下，这种振动会直接引起人的内脏一起震动，普通人根本扛不住，五脏六腑像要被震碎一样，杨利伟当时觉得自己可能撑不过去了。
 
这种难受的状态持续了26秒，之后共振慢慢减轻，杨利伟从极度痛苦里缓过来，整个人像重生了一样，地面指挥大厅的人盯着画面，很长时间没看到他动，都捏着一把汗，直到整流罩打开，阳光照进去，他眨了一下眼睛，有人喊出声，说他眨眼了，还活着，所有人悬着的心才放下。
 
飞船进入轨道正常飞行后，还出现过一个奇怪的现象，就是时不时会传来咚咚的敲击声，不是里面发出来的，像是从外面敲飞船壳体的声音，这个声音没规律，突然出现又突然停下，不分白天黑夜，杨利伟当时仔细听了很久，也判断不出到底是怎么回事，至今也没有确定的解释。
 
返回地球的过程中，又出现了惊险的一幕，飞船进入大气层，和空气剧烈摩擦，外面温度高达一千六百到一千八百摄氏度，舷窗烧得通红，杨利伟突然发现右边的舷窗开始出现裂纹，纹路就跟强化玻璃碎了一样，越裂越多，他当时第一反应是舷窗要坏了，外面这么高的温度，后果不堪设想。
 
他当时还想到了美国哥伦比亚号航天飞机的事故，就是因为防热层出问题导致解体，右边裂到一半的时候，他转头看左边的舷窗，发现左边也开始裂，这时候他反而稍微放心了一点。
 
落地之后才搞清楚，裂的不是舷窗玻璃本身，是玻璃外面那层防烧涂层，两边材料不一样，所以没同时裂开，之前地面试验的时候，返回舱烧完舷窗都是黑的，没人发现过这个现象，不是航天员在里面亲眼看到，这个细节可能还发现不了，后来的飞船也针对这些问题做了改进。
 
很多人好奇，既然他有首飞经验，为什么后来不再上天，杨利伟自己公开说过，神六任务他就不参加选拔了，一方面是首飞之后社会活动和行政工作变多，训练时间没法保证，另一方面是中国载人航天飞行机会少，他已经飞过一次，应该把机会让给其他航天员，让更多人积累飞天经验。
 
还有一层原因是工作安排的需要，首飞的经验很宝贵，他转去做航天员的选拔训练工作，把自己的实际飞行经验传递给更多人，培养更多能执行任务的航天员，他自己也说过，能让更多人飞上太空，比自己多飞一次更有意义，这是工程整体的安排，也是他个人的选择。
 
后来杨利伟一直在载人航天系统工作，参与航天员选拔训练的技术管理，见证了从一人一天到多人多天，从出舱行走再到空间站建成的全过程，第一批航天员到2025年10月已经全部停航停训，他们这一代人用自己的青春，撑起了中国载人航天从无到有的起步阶段。
 
总结来说，杨利伟不再飞天不是因为身体原因，也不是那次飞行留下了什么后遗症，是工作安排、人才培养和工程整体规划的综合考虑，他把首飞的经验转化成了体系能力，培养了更多能执行任务的航天员，中国载人航天能走到今天，离不开第一代航天员的奉献和铺垫。