2025《财富》中国500强上榜车企，有17家车企上榜：

1：比亚迪，排名27
2：上汽集团，排名38
3：吉利，排名41
4：一汽，排名43
5：北汽，排名52
6：奇瑞，排名59
7：广汽，排名66
8：东风，排名73
9：小米汽车，排名76
10：长城汽车，排名140
11：赛力斯，排名169
12：理想汽车，排名171
13：蔚来集团，排名269
14：江淮汽车，排名344
15：小鹏汽车，排名351
16：江铃汽车，排名367
17：零跑汽车，排名423 

当新能源汽车卷完续航、卷完马力，再开始堆芯片堆屏幕的时候，赛力斯旗下新品牌AIVA喊出的“先有AI，再有车”，确实给行业递了一份不一样的答案。

和大多数“造好车再加AI功能”的思路不同，AIVA从产品定义第一天就带着AI原生基因，造什么配置、做什么体验，不是工程师拍脑袋猜需求，而是AI先梳理海量用户习惯、出行场景，再反过来决定车该怎么造——从根上就把逻辑换了一遍。

它想做的也不是多一个能聊天的语音助手，而是把汽车变成能感知、会成长的出行伙伴：能记住你一年四季对温度的不同偏好，能察觉到你开车的疲劳情绪，能顺着你的驾驶习惯调整转向力度，时间越久越懂你，这种主动服务的陪伴感，是传统智能汽车很难做到的。

而且这份想象不是飘在天上的概念，背后有成熟车企负责制造、头部电池商搞定能源、大模型提供AI技术底座，每个环节都有行业顶尖玩家托底，首款量产车今年就能和大家见面，落在20万以上的主流市场。

当大家都在拼参数的时候，有人沉下心做“更懂你的AI汽车”，这种跳出同质化的尝试，本身就值得期待。